Sempronsp wrote:
會修的店有多少會修雙...(恕刪)
其實是做不出來吧?~維修問題哪有那麼大?
機車沒有普遍前 難道你會說"機車不會普遍啦!務實上來說腳踏車比較多人會修"?
所以照這樣說起來，小孩子真的不能溺愛啊，溺愛了就像這受保護的本土工業一樣，保什麼護？
)推出...250CC單缸水冷應該是恰到好處....優惠200台14萬與訂價15萬...價格應該可以再親民一些~~~但無論如何....三陽已經跨出一大步...
wei.tang wrote:
同意您的論述還有一個...(恕刪)
同意您的論點，逐漸補齊產品的完整性。
小弟從事機械業也有15、6個年頭了。
引擎、變速箱零件的車、銑、滾齒、熱處理、高週波、齒面研磨;壓鑄、搪銑床加工、陶瓷電鍍、拋光等等等。
在量產前的開發試做階段，光是這幾個主要組件的材料、加工加總起來的費用少說也要10萬。
這些東西哪是修車的人所能理解的呢?
況且還不包括外購的輪胎、五金零件等等。
樣品車的成本是遠遠高於市售車價。
總之~價錢合不合理自在人心。
雙缸車優點在於引擎動平衡較單缸佳，減少運轉震動;排氣聲浪較為綿密。
四行程引擎曲軸旋轉720度完成一次進、壓、爆、排循環，引擎產生一次排氣。
因此，單缸車排氣頻率為轉速之1/2，雙缸車則等於轉速，四缸車則為轉速之兩倍。轉速相同之下，缸數愈多，排氣愈綿細，聽起來愈好聽。
SM250行駛中對於車把震動的抑制已相當不錯，不像KTR、野狼等150CC輕檔車那麼嚴重，T2也許不比SM250差。
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