wishleakage wrote:
有沒有搞錯阿???
...(恕刪)
利用岐管的真空力量, 加強踏板的壓力???是輔助踏板的煞車壓力
輔助踏板他是用引擎氣密狀況運轉造成壓力差 造成壓力 然後是輔助踏板的煞車壓力 不是岐管真的有真空力量
所以這系統跟我們談的根本無關 理論上滿油的油壓系統 理論-油壓是只傳遞剪力 試想-裡面若滿滿的油(沒有水歐)當然沒問題(壹大氣壓狀況) 但煞車壹壓壹收之間油分子裡面的分子間就會發生壓力差 這時分子間壓力並不是壹大氣壓 若有水分子不就死了(壓力差造成水分子更快氣化) 高溫下局部局部水分子氣化 到妳發現沒煞車時(這問題會讓你根本沒警覺心，通常前壹次煞車還有，下壹次踏就沒了) 這就是管路內氣體量多到太多 剪力無法傳遞了(氣體有壓縮性 無法傳遞剪力，例如:血管裡有氣泡 若流到心臟 心臟血液馬上打不出血管，這原理是壹模壹樣)
微觀分子間的關係 有水真的會死很慘 因為前壹次煞車還有，下壹次踏就沒了 懂了沒???
很奇怪 怎不會舉壹反参 自己推論壹下 答案通常就是最簡單的那壹個 沒那樣難。
為什經常聽車禍的人講:前壹次煞車還有，下壹次踏就沒了/突然沒煞車 難道是看到鬼? 多想想沒那樣難
bad_bad75 wrote:
高溫下局部局部水分子氣化 到妳發現沒煞車時(通常前壹次煞車還有，下壹次踏就沒了) 就是氣體量多到太多 剪力無法傳遞了(氣體有壓縮性 無法傳遞剪力，例如血管裡有氣泡 若流到心臟 心臟血液馬上打不出血管，這原理是壹模壹樣)
對.....您說的很正確 , 也都看的懂 , 如果有空氣出現時 , 力量會無法傳遞
這個很明確大家都懂 , 也沒人在討論那個 , 重點是下面那邊......前前前面那位網友說的
pcepan wrote:
煞車油汽化的元兇是真空而不是高熱
而機車煞車有真空輔助嗎???
他說的是真空輔助耶 , 也就是說 "真空輔助"的真空 , 會讓煞車油氣化!!!!!
那........這管路中如何出現"真空"導致煞車油氣化???
我還是搞不懂阿......
bad_bad75 wrote:
這是錯誤講法了阿
如果是"壓力差" , 那我大略可以了解
那我還是要落井下石一下
這位pcepan網兄所言 , 機車並沒有真空輔助
也就是說 , pcepan網兄並不認為機車會有"真空"之壓力差造成的氣化 , 令煞車油所含水份沸騰之情形
可是實際上 , 雖然機會不高 , 但是機車還是會發生氣化 , 而且煞車油的吸溼氣也是一樣會發生
pcepan wrote:
煞車油汽化的元兇是真空而不是高熱
而機車煞車有真空輔助嗎???
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所以....機車最好也是換一下煞車油 , 最久大約2年一次 , 這樣可好??
以下是網路找的資料 , 僅供參考
煞車油吸水量與時間關係
時間(年) 吸水量
1 約2.5%
2 約4%
3 約6%
煞車油含水量對沸點的影響
含水量 DOT3沸點 DOT4沸點
0 205℃ 230℃
1% 180℃ 200℃
2% 165℃ 185℃
3% 150℃ 170℃
4% 140℃ 155℃
也就是說....2年的煞車油就可以讓沸點降低許多耶.........
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