shenghui77 wrote:
泰國一台賣六萬但你知...(恕刪)
如果產地在日本我們就真的很囧了..
同一部Q龍..內銷外銷就大不同了..
甚至不用跟CBR比..
台灣真的太保護國內車廠是真的..
應該是讓車廠就算沒有國家保護也可以有競爭力..
但是台灣卻是讓他們在台灣內坑殺台灣"小朋友"..XD
總不能台灣出品..在國外永遠只能打價格戰吧!!
chiaruwu wrote:
再者 有人會說 鋁合金環抱車架 我又不一定用的到 要那麼穩定幹嘛??
還有人會說 我前碟後鼓就煞的住了 騎那麼快淦麻~?
更扯 比t1 多兩p馬力也有人說 多2 p 就會飛摟???
我想 那還真無知..
1.車子的穩定度 不管你騎快騎慢 都是會有差的 尤其是在台灣wrc等級的濫路上...感受更明顯
2.再來前後雙碟.這也不是 騎快不快的問題
以台灣人 交通水準 說實在沒來個abs加上前後雙碟還真不夠用 突然就會有路人 公車 計程車 腳
踏車衝出來的交通環境 雙碟真的比前碟後鼓好太多 尤其稍加改裝 換個仿對四卡鉗 就超級好用
後鼓要怎麼改?~????????????
3.多兩p馬力最好是沒差..哪台能飛?請指教一下??
但是動力就是比t1好 無庸置疑...
不錯阿..我很贊同這篇!!!
1.台灣幾乎達到X games的程度...至少大度路上還有幾個小跳台XD
2.以前曾經看到有人說..前後碟的車容易摔車~沒比較好!!
3.對現在很多小朋友來說，100cc改個排氣管掃個進排氣就可以起飛了!!!
有些車種在台灣...已經被當成神話..
只要冒犯到..歪理也會跟你拼到底...大概就是這樣吧!!
當然這些車的車主..還是有很理性的..
喇叭嘴技術交流，超越唬爛的境界
事實就是事實了，就算他再凹我明天起床我的車也不會多後碟車架也不會變成鋁合金
常常看這文都覺得超有趣的!!
我們車主拉板凳在看你們戰，實在挺有意思的
前面回文我有提到就是觀念跟管點不同沒有誰對誰錯，沒啥好爭的
所以大家就息怒摟~
jackel996 wrote:
建議可以了解一下..
野狼的引擎震動降低，
是因為設計上哪邊做了變更!!
而這項變更..又可能間接引發其他什麼樣的問題..
進步與否..端看看事情的角度...
您可以先了解看看!!
沒錯,前面真的很不想拿這個出來講
因為不是跟他吵哪台好,是對他的回話態度非常不爽
他越是硬要凹,讓我覺得手越癢,不好好批一下這些從"陰森viva購物台"出來的真是不爽
t1震動比起前車種降低,最主要不只是因為骨架改變還有增加30公斤
只是將某個非常重要的零件耐用度降低換取減震效果
xx零件變短的結果是震動減少,但是壽命隨之減少許多
之前有人提到"沒有平衡軸也沒關係"還有"不只是採用平衡軸一種方式可以減震"
減震方法百百款,但是我想能夠正確減震不影響壽命比起用壽命換取減震的話,我寧可選擇用屁股換取更長久的公里數
不過好幾十年的野狼引擎不是賣假的,就算縮短個壽命20年
現在的汽缸"應該"還是能夠用個10幾年沒問題的啦！
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