SYM真的是佛心來低!~T2~T3即將登場 (第12頁)

sundayfone

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111樓

2010-09-08 12:58

worldwide sym,世界的sym最好在汽油車結束前的未代端出牛肉來，不然到時yamaha開發出電動跑車時，sym卻還是用那顆萬年引擎，好笑的是汽油車跑輸電動車那就糗啦。

t2 250價格在13萬左右，我會買的，但前提是不要再卡檔、跳檔，我x.

t1 150卡檔、跳檔已傳出災情，對我而言會卡檔、跳檔我不如騎scooter。

terencechen

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112樓

2010-09-08 16:03

DED wrote:
要對比應該用同級車吧

用跑車跟轎車比
價位當然會不一樣

我前文已經有註明商用貨車除外不是嗎?
檔車與速克達屬性不同
很難用跑車與轎車的再去區分(速克達裡還有跑車等級??)
以商用車(經濟用途)與非商用車(玩樂用途)區分比較符合實際現況吧!

以目前現有250機型來說
VTR
FAZE
FORZA
都是速克達比檔車貴

你這樣的比較也不能說不對
但是VTR250這部經典好車真的算是CP值很高的"入門"等級
而FAZE,FORZA這些
一個是擁有雙搖籃鋼管車架
一個是7速加減手自排四模式
絕不是入門速克達身上會看到的東西
怎麼看都是偏向運動等級的"豪華"大羊了
等級.....應該很不同吧!!

就像當初我買KTR一台要5.75萬
但是悍將或是G4一台至少都要6.1萬
如果我當時選商用的勁多力更是指要5萬就有)

K?R本來就是貨車等級
所以沒把它列入比較
前面有提過囉

同樣主流之下...速克達有哪台比檔車便宜
..(恕刪)

在過去是剛好相反
(國產檔車頂級機種售價) > (國產速克達頂級機種售價)
FZR > MAJESTY
NSR > 名流150
這是國產車過去比較代表性的玩樂等級用車車價比較
會這樣說只是因為...

洵劫 wrote:
幾乎沒有聽過同一個廠商相同排氣量的檔車會比自家的速克達貴的...(恕刪)

單就這句話回應舉一些已經發生過的歷史事實而已
這種事沒有什麼絕對的
個人認為未來不見得如此
速克達的發展早已漸漸脫離代步的經濟思維
逐步走向豪華舒適甚至運動性能要求越來越高
成本增加反映在售價提高是合理的
哪一天那個G?系列或著是R?彎道系列....F?系列......
能跟得上FAZE,FORZA這些車種進化的用心
我想大家樂觀其成
比檔車貴也買得心甘情願

阿玩

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113樓

2010-09-08 16:10

十五六萬不算佛心吧
跟SM250差不多價錢是應該的
更低才叫佛心

jackel996

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114樓

2010-09-08 16:27

terencechen wrote:
在過去是剛好相反
(國產檔車頂級機種售價) > (國產速克達頂級機種售價)
FZR > MAJESTY
NSR > 名流150
這是國產車過去比較代表性的玩樂等級用車車價比較

有些時候單純比較車子的售價，
可能並非相當客觀!!
畢竟整體用料還是有落差...

同時代同級距的車種，比較整體效能用料與價格，
可能會比較客觀點!!

喇叭嘴技術交流，超越唬爛的境界

terencechen

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115樓

2010-09-08 17:53

jackel996 wrote:
有些時候單純比較車子的售價，
可能並非相當客觀!!
畢竟整體用料還是有落差...

同時代同級距的車種，比較整體效能用料與價格，
可能會比較客觀點!!...(恕刪)

大大所言中肯
您引用的只是我舉例的部份
完整的全文
與您想要表達的理念其實相同
過去速克達車價低於檔車
與用料及市場定位有絕大關係
未來速克達發展會是趨勢
檔車造車理念的運用
增加更多的穩定性與操作樂趣
成本增加反映在售價進而高過檔車
也沒啥好奇怪
會回文純粹只是回應
有人把速克達車價一定要高於檔車當作自古以來的定論

罷了
其實沒什麼意義
不是嗎?

h7878220

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116樓

2010-09-10 0:53

ft5hb297 wrote:
單缸跟多缸沒這麼簡單...
光是雙缸平衡...台灣會調整的店家數的出來無奈
Lo...(恕刪)

所以為了害怕這樣的事情
直接忽略下游廠商的教育訓練

讓台灣永遠龜縮在氣冷單汽缸啊~~

你這樣的心態真奇怪

sundayfone

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117樓

2010-09-10 15:38

h7878220 wrote:
所以為了害怕這樣的...(恕刪)

應該是台灣廠商怕花大筆資金做出來多缸的引擎馬力小又不耐用，難以與歐美日大廠匹敵，所以只好玩玩換殼的遊戲，引擎永遠沒啥變化

簡單的講就是怕虧錢而不敢開發新引擎

ft5hb297

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118樓

2010-09-10 15:51

sundayfone wrote:
應該是台灣廠商怕花大...(恕刪)

跨領域=風險

已經穩定獲利了

自然不會想砸重本在一個不確定因素極高的市場

價格不能比中古進口車貴

性能不能輸進口車

還要背負國人對國產的不信任感

自然沒人要弄

<國產目前最積極的是光陽,至少肯弄出雙缸車上市>

台灣機車市場來看

速克達 : 檔車很明顯是速克達壓倒性的多數

在成本平攤的情況下

新型檔車出現,價格當然不會比塑膠車便宜

Love is photogenic. It needs darkness to develop.

tora998

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119樓

2010-09-12 23:05

阿玩 wrote:
十五六萬不算佛心吧
跟SM250差不多價錢是應該的
更低才叫佛心

如果聽過SM250災情的話。應該是會希望多花個幾萬買不會常出包的品質吧？！

T1才賣沒多少(上市至今沒在路上碰過)就發生跳檔問題的話，就算T2出來.........
應該也會先觀望個1~2年吧。

不過直覺的覺得，未來運動型檔車的主流排氣量應該會從150cc提升到一般重型駕照的上限250cc。
現在的150cc運動型檔車大多只有外表沒有性能，騎起來整個很悶！ orz

FunnyCLUB

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120樓

2010-09-12 23:32

國外沒上市的車子，國內就要先上市了喔~我看起來是還遠的勒

可能先放風聲出來壯聲勢吧

這種外觀獨特的車子，不先賣國外，賣風險高的國內我是很懷疑啦

T1 酷龍，不都是先以外銷為主，如果沒有想開啟國外市場的野心

國內大概也沒這些車子~