在台北騎車罩子真的要放亮一點
尤其一開始剛到台北市區
什麼奇奇怪怪的"機車行駛路線"都有
多多利用GOOGLE MAP相信能事先避免誤闖之情形發生
海尼根空瓶 wrote:
(因為公車多所以禁機車也該禁汽車...)
我不大贊同這個說法
我認為忠孝西路不適合機車
台北市和外縣市比較~公車的確是多很多
每次經過忠孝西台北火車站前就能看到一台接一台的公車
汽車擠在內線2道都要龜速前進了
如果開放後加入機車
機車從內線切到外線~公車從外線切入停靠站
忠孝西路的交通可能會爆炸吧
如果政府用安全性的理由我能接受
不過一直在這個路口開罰也不大好
如果能夠多設計一個機車動線~讓機車族多點方便性會更好
譬如說在台北車站南門前多開一條路~把北平西路貫通變機車專用道(個人想法)
...(恕刪)
政府用安全當幌子來禁止機車行駛內車道，只能行駛外側機慢車道，
然後現在再用公車多為了機車安全來全面禁行機車，連外車道都沒了，這根本就是一場笑話，
政府自己也知道把機車限制在外車道與公車汽車靠邊行駛動線交雜，是對機車多危險的事，
否則何來理由全面禁止？？證明禁行機車道反而對騎士造成危險，
還有臉跟大家說機慢車道是對機車騎士安全的？？
真是無恥。
更重要的是，當年政府禁行機車跟安全一點關係都沒有，政府愚民，久了大家都以為是對的。
但是!不管怎麼說，至少現在法規是這樣，不是自己覺得這法不OK，就自以為違法是種光榮?
我在台北騎車開車這麼多年，還沒接過任何一張罰單，為什麼?遵守並不難阿，其實都可以做的到的，雖然心中相當不滿許多到路的設計與交通法規，我也天天在給周遭的人洗腦，洗腦各種機車路權，鼓勵與我一起參加機車路權促進會之類的社團或活動.....
重要的事，你覺得不合理，OK阿，不要只會發牢騷，一起加入抗爭的行列，不是龜在那理違法後再來抱怨!
抱怨，是解決不了問題的，不站出來，又怎能有機會改變事實?
話說回來，台北車站忠孝西路附近的標線標誌我認為已經相當完善了，就如樓主說的，告示在路口，而你在停紅燈，不過，右轉要先靠右打燈吧!，當你靠右打燈等紅燈前，也應該看到右側的告示了吧?還是說，未保持安全車距，導致公車完全擋住你前方的視線?
這讓我想到，我有遇過一些朋友，騎車遇到很小的路口，有號誌紅燈，他就理所當然的闖過去!然後再回我，等紅燈的的很傻，那個路口又沒車，閃黃燈就好............我聽了都暈了
等到有天，他夜路走多碰到鬼，發生事故了，而他站不住腳，我就直接說他活該，遵守交通規則是保護自己，至少發生事故能站的住腳(雖然待轉區，停等區會有保齡球效應很危險，要自己防禦駕駛)
說了這麼多，結論就是，不合理的法也是法，再修改前，只能遵守，不滿?一起推翻他!
所以很多現在的年輕人一出生就已經是禁行機車了，
當然會覺得本來就是如此，沒有想過機車的路權是被剝奪的，
就如重型機車被禁止進口將近30年，現在一開放大家好像看到怪物一樣；
雖然說現在政府以安全為理由來限制機車路權，
但當初禁行的理由可不是為了什麼安不安全的，30年的時間很長，
要找到當時禁行的原因不容易，但有幸找到當出的一篇報導給大家參考看看，
當時記者所提到禁行機車後會發生的問題，30年後的現在大家看看證實了幾樣？？
http://tx.liberal.ntu.edu.tw/TxFB/Essay/%E6%B0%91%E7%94%9F%E5%A0%B1/B%E9%83%A8%E4%BB%BD%E8%B7%AF%E6%AE%B5%E7%A6%81%E8%A1%8C%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%A7%8B%E6%83%B3.htm
中山北路與忠孝西路就是台灣第一條禁行機車路段，
當初禁行不是為了安全，現在用安全當理由不過是自圓其說罷了。
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