人類的慾望等級，會隨著滿意等級的不同而有相當程度的差異，馬斯洛的需求層次理論分為六個等級，生理需求、安全需求、愛與歸屬感需求、尊重需求、自我實現需求 和 自我超越需求。最基本的只是滿足生理所需，填飽肚子，最高級就是精神層面上尊榮感。
150cc 機車的馬力可以滿足日常生活上通勤與旅遊之用，如果要如進口國外歐美等級大廠 機車其他方面的 TFT 儀表，可調式前後氣壓避震器，舒適的座椅，LED 大燈，前後霧燈，車廠的品牌形象，，，這些成本費用再加上去，價錢就直逼進口機車價錢。
150cc 與 250cc 都是小型排氣量的機車，不可能期望一個本土廠商為了擴大市場經濟，整出一個低配版的 250cc引擎，白牌車尺寸大小，較低的價位。去做比較 市場上 同價位 150cc 引擎等級卻有更高的相關配備 ，更好的妥善率 與 社會上更高的品牌形象 。
一般車主的選擇上，排氣量大小馬力高低只是一個購車選項，不是絕對必須，如果機車已經能達到基本交通工具代步需求，那麼機車車廠的妥善率高低 ( 機車是否需要經常維修 ) 也是一個關鍵選擇，騎乘的舒適度 ( 長途旅遊的心情滿意度 ) 也是一個重點。
以日本與台灣法規做比較，日本 125cc 可以上高速公路，台灣 機車不能上高速公路，250cc以上黃牌可以上快速道路。所以 250cc以下 的 249cc 可以說是白牌的頂級，但是排氣量的頂級並不代表這台車的其他配備都是這個時代的頂級，所以 250cc 看看就好，不要做過多猜想。在台灣畸形交通法規之下，機車的排氣量大小與價錢都跟交通實用上沒有什麼關係，車主心情高興就好。
套句小說上經常看到的:
以前50年代的外島服役的一般士兵，因為外島上的女生很少，所以只要是女生，不管其他任何條件就是 60分。因為非常稀少，所以也沒什麼好挑的。 但是回到台灣本島後，女生就比較多可以選擇，要稱得上美女就要分出個等級出來，到了現在，什麼行業最賺錢，醫美行業。
在這個小型排氣輛機車等級需要計較那麼多嗎 ?
其實各有好壞，還要看你的變速箱跟廠牌
mmbcu158動力其實還算不錯，但長途穩定度也還行，就是上限有點低，油耗卻是隨便都40起跳
而200以上的車，情況很兩極
250檔車除了黑劍以外，都很大台
但油耗動力都勝利，大概就150油耗，可是車體車重甚至輪胎規格，都是紅黃牌等級
gsx250我最低25最高49平均33
而str250之類的速可達車，則是都不具有這些優點，可是人家贏在哪裡？贏在保修費用啊
輪胎不是17吋大胎
小車身想怎麼停就怎麼停，雖然尺寸數據比曼巴大，但實際上停車比曼巴輕鬆
然後優勢又在他是國產車，一切好處理
畢竟250車款本來就很稀有，水貨又比公司貨多
大家不敢冒險250差不多或是相對高的成本
更害怕買了會覺得很虧，為什麼不買黃牌
不然你覺得150/125喘成那樣，為什麼大家會買？只不過就是圖個心裡不虧加上覺得保修比較便宜而已
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