幫您推一推
以前我有一台老豪邁
都是定時拆下汽缸頭用手工清
積碳減少真的很有效用,比較好發動
而且尾速也差很多,手工拆是墊片還有汽門凸輪都要擔心組裝好不好準不準確
也是老方法買煤油清潔
最後懶的清了以前也就聽說有這種清潔引擎
只是不敢用...怕買了會傷到引擎造成活塞以及汽缸璧受損造成吃機油
但是看了您的發表,有空先試試我家的老奔驣
他已經十年了都沒清過化油器以及汽缸
機油以及空濾還有火星塞都是正常保養
只是不像新車這麼猛這麼好發動
來找找您買的清潔劑!試試您教學的方法^^
感謝呢~
偶而也要讓自己停歇一下；追求自己的幸福！
一位FERIO車主的作法
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!xKk4ceCAHxZZDYTNvcB20PaF/article?mid=2902
另一位車主BLOG
引擎殺手積碳
積碳的危害
BRANDS wrote: 汽車燃燒室積碳清洗, 一位FERIO車主的作法...(恕刪)偶自己是先拿家中的 TERCEL1.5作"燃燒室清除積碳"處理。 也是用 60CC塑膠針筒採吸出多餘的"溶解後3M泡沫式清積碳劑"。 確實很費時, 因為一罐 3M容量, 用在一台 TERCEL1.5小車上~ 幾乎用光光!! 速克達機車的處理用量應該沒有那麼"凶"本!!
BRANDS wrote: 引擎殺手積碳, 積碳的危害...(恕刪)這是某廠商的廣告及心得整理。 難免會令人遐想到那個"利益... 牟利... 呀" 什麼的~~ 再者引用該篇的"結論", 個人也認同其中一段用詞.."除非必要切勿以化學藥劑清洗，以免使墊片、汽門活塞受傷。 "
速克達引擎內的傳動部份有"引擎內鏈油封墊圈"/"機油刮油環"... 等等的。 雖然~~ 3M泡沬式積碳去除劑標榜著.. "油性配方, 不傷汽缸"/"不傷含氧感知器"/"不傷觸媒轉換器"。 除了這3項外, 引擎就沒有其他組件組合而成一顆引擎本體嗎?? 那有否傷害/影響到前3項外的引擎零件呢?? 這個 3M泡沬式積碳去除劑可就沒告知唷~~ 當然也巧妙地避免掉其怹爭議哩!!
個人爬文所能得到的, 清除車車內的積碳起碼有3種主流方法:
1. 加入汽油中清積碳去除劑 (菜鳥版, 但已經很愛惜車車)
這類方法, 是一般人最容易達成的方法。 但是節氣門及汽油無法到達之引擎本體有著積碳區域, 永遠也無法清除。 這類方式, 約可清除引擎本體 50%區域之積碳。
2. 採用火星塞伸入灌入積碳清除劑 (進階版, 龜毛保養車車)
這種方式, 屬於較額外要求進階車車保養者。 但務必要調整引擎活塞處於"上死點"位置 (這個我自己也不清楚)。 另外, 引擎本體會不會因為受到"化學成份"的積碳清除劑影響而傷害到引擎組件, 這個很難界定該如何避免?? 我也不清楚!! 這種方式, 約可清除引擎本體 60% ~ 90%區域之積碳。 為何有這麼大的差別範圍 (60~90%) ?? 試問~ 有誰會調整引擎活塞處於"上死點"位置?? 請教教我 (打嘴砲者, 勿插話)。 如果沒有調整到"上死點"位置, 有一大半積碳清除劑會直接流至排氣管上段處 (小心~ 積碳清除劑別又損傷到引擎側排氣蓋油封墊圈及排氣管上段接縫墊片)。
3. 採開引擎本體直接清除引擎本體內積碳 (終極版, 有些機車/汽車學徒等級, 還無法達成)
這是最最徹底方式。 但除了一些高手/玩家或師傅等級者尚須搭配專業工具/儀器, 有幾個人能達成?! 不懂引擎實際結構者, 根本搭不上手!! 第3種方式, 可清除引擎本體 100%區域之積碳。
還是跟先前發文描述一般, 積碳"有如人類的頭皮屑, 一定會形成的。 只是程度輕重/多寡而已。 如果空氣濾芯確實清淨或提早更換, 而且每隔 5000 ~ 10000KM用"加入汽油中清積碳去除劑", 對大部份的一般使用者已經很足夠。 如果還要作到~ 第2種進階方法作積碳去除~~ 務必小心, 而且心臟要強而有力一些些.. 的確具有某種程度的風險存在!!
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
splendors wrote:
不知"雞精"兄, 您...(恕刪)
可以啊..但我不喜歡"鬥嘴鼓"..我只注重"有實效有用的"
像我的C2 1.6.作完"燃燒室積碳清洗"後,發覺以前低轉速爬坡會有爆震..清完就不會了,且轉速爬昇輕快許多
因此才想到機車也是可以作"燃燒室積碳清洗"..才把我的老馬車也作了"燃燒室積碳清洗"
作完發覺油耗變好太多了//油門輕快//極速也更快(136KM/HR),也從火星塞孔排出很多黑色泡沬(我的老馬可能積碳嚴重吧),而拉轉速也能從排氣管排出很多黑色碳粒
所以對我來說,"燃燒室積碳清洗"是有成效有幫助的..至於風險..只要小心操作是可以避免的..
會覺得"燃燒室積碳清洗"龜毛的..那就乖乖換機油吧
比較龜毛的/想省油的/喜歡DIY的/--才考慮作"燃燒室積碳清洗"
BRANDS wrote: 我的老馬車也作了"燃燒室積碳清洗" , 作完發覺油耗變好太多了//油門輕快//極速也更快(136KM/HR),也從火星塞孔排出很多黑色泡沬(我的老馬可能積碳嚴重吧),而拉轉速也能從排氣管排出很多黑色碳粒...(恕刪)謝謝您的大人大雅量。 其實我跟您一樣, 都作過燃燒室清積碳的"搞缸"過程。 個人除"作過燃燒室清積碳", 也玩過～～ sv max125 引擎油泥清淨， 及用 Soft99化油器積碳清除劑在固定哩程數時, 將火星塞拆卸清除附著於火星塞上的積碳。
實際分享自己作過~ 燃燒室清積碳的結果, 不論在汽車 TERCEL1.5或 機車 rs100或 sv max125, 只見白煙一大沱, 黑煙從未見過。 順便提問一下下~~
有誰可以教教我~~ 如何調整/判斷速克達車車引擎已處於"上死點"位置??
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
從火星塞口塞一根長筷子之類的長桿,
手慢慢撥壓腳發桿,
觀察免洗筷的吞吐深淺,在上面做記號,
反覆操作即可逼近上下死點的位置.
沒見過曲軸油封是怎麼被除碳化學清劑弄萎去的.
才會以為這種是萬無一失的好方法.
反正油封也不會二三天馬上就掛,
以後油封掛了,也不會以為是清積碳後造成的後續反應.
東西不是有做就是愛車,
沒有徹頭徹尾的照顧好細節,愛之則適以害之.
從頭到尾都沒有看到有人提醒,
最後要在缸壁上去塗上什麼去保護活塞環,
沒有清楚的正確操作注意事項,還叫人不清不楚地去踩發或電發.
沒有完善的真空工具及分缸上死點操作,家庭式土法瞎搞只是乾刮.
一堆人為了避免啟動瞬間的磨損,而花大錢買神油來保護.
卻沒意識到這種泡沫化清劑強力消除機油的能力?
這種東西真的萬無一失,龜毛者又何必選擇拆解缸體親手刮碳?
哪天有機會下汽車油底瞉大修引擎時,反正機油都漏完了,油底瞉也移除了,
你再從火星塞口灌入泡沫除碳劑,放個二十分鐘,
你去看看會不會有髒污洗劑滲流下來?
各位不妨去找搪缸後安裝活塞環及置入汽缸時的網路資料,
看看要抺些什麼來保護?
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