88501022 wrote:
電動車相對環保
但在...(恕刪)
我不懂！對機車來說
上下班........便宜好維修，不怕被移車而損壞的，就是我要的車。
假日........我喜歡的型，騎起來帥帥的，就是我要的車。
喜歡帥，喜歡安全，都很好。
有人喜歡S MAX說帥，喜歡圓圓的GGR說很可愛。
帥，漂亮，好吃，都是很主觀的，個人喜歡就好。
如果有人買了勁戰，然後在機車版說因為怕被偷才會買勁戰，
有人提出說勁戰失竊率比GSR高，就說有竊盜險也不怕，不是讓人...。
有人喜歡有月亮的時候出門，說比白天亮?
他高興就好別人也不能說什麼，不是嗎?
有人一直在討論區說是因為環保，
去買了比較不環保的東西，
還一直說比較環保，
就有點讓人覺得....。
油車用的鉛酸電池98%可以再回收利用，
電車的鋰電除了部分金屬可回收外，目前只能掩埋處理。
當然除非有犯法，不然怎麼說是個人的事。
除非被抓去關3天，不然硬要說比較環保，別人只能不理你而已。
是不是，有人出來說台灣10萬輛電車，汙染比1300萬輛油車高。
怎麼不想想，如果以後都是電車，1300萬輛電車，不包含充電站的，就要2600萬個電池，
每5年可能要要再增加2600萬個，這些只能掩埋，環保?
當然，有人就要說就是比較環保啊，怎樣?
那就只能，先生你高興就好了。
88501022 wrote:
電動車相對環保但在...(恕刪)
很抱歉,就算是全燃油的國度(瓜地馬拉),全燃煤的國度(澳洲)
電動車輛仍然是比燃油車輛環保.
首先是燃油車輛的燃料效率很低的問題,最高只有33%左右.這還是汽車.機車尤其是台灣國產的速可達的燃料效率連10%都達不到!
但電動車輛不管是汽車還是機車電力效率都是80%以上.
其二,電動車輛的所需電力占比很低.全台的自用汽機車都通通轉換到電動,指占用全國用電力的1%不到!也就是說現在10萬台GGR+那些可能不到5萬的特斯拉+其他電動機車.我們給他打腫臉灌水一下,共20萬輛好了.連0.0000001%都佔不到(全國光機車就有1300萬輛還沒算汽車.)
但石化工業就佔全國用電量的10%.你以為燃油車輛不用電力?他們的燃料都要靠電力來提煉!
所以你從電力使用,跟電力來源來講,簡直就是無知被打臉打腫的份而已!
這裡都還沒提到空氣汙染,土地汙染跟水汙染.燃油車輛每一項都是大敗收場!
電動車輛篤定肯定一定比燃油車輛環保,這是鐵一般的事實!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
1300萬輛電車騎10年，報廢後可能剩5200萬顆無法處哩，只能掩埋的電池。
當然，就跟火力發電廠的煙沒有直接影響，每天停紅綠燈時被油車排放宣得快受不了一樣，
騎機車得就覺得油車就是不環保。火力發電廠很乾淨。
掩埋場不在家隔壁的，就會覺得5200萬顆電池很環保。
由於沒有妥善回收機制，未回收的鋰電池將產生龐大環境污染，
像是有毒氣體外洩、水污染等，且電池核心元素產量也有限，
電池回收廠商 Battery Resourcers 也指出，目前大多數鋰離子電池用完下場就是掩埋，
雖然還是有廠商回收電池，但也只有金屬再利用。
http://technews.tw/2018/07/04/the-rise-of-electric-cars-could-leave-us-with-a-big-battery-waste-problem/
就算有人要說2600萬顆目前技術只能掩埋掉無法回收的電池，肯定比1300萬顆98%可以回收的鉛酸電池更環保，
除非管妹出手，其他人也是只能
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