之前都是用OMV 10-40 or 5-50餵食兩部車
前面說的也沒錯
機車居多都是高轉速，汽車大約3千轉內
所以可能機車要提早更換機油，而汽車可以撐較久吧
所以我個人是認同這樣的說法~
我的機車呢同風光是EV4引擎
換曲軸也換很多支了 換最後一支原廠曲軸後就開始全汽車機油餵，沒問題!!
我相信不會是機油等級好壞造成機車引擎損耗
OMV這油沒多少錢 一罐200上下
換汽車用油之前從150~800 金屬罐GP用油都用了
仍逃不了換筆心的命運......
EV4引擎曲軸的設計，先天就是非離心潤滑方式
在曲軸大端挖個洞，希望能將機油給噴濺上去來潤滑
因此每一單位時間的機油量，講難聽的人品爆發時可能會多幾滴可順利流經大端培零
而平常我又沒什麼品，因此換筆心時都是潤滑不足+過度磨損
車上還有一機油濾網和一機油濾心要定期更換......
後來再細看了早期的迅光 (較風光又更早的車) 完全一樣的設計
為何有的老迅光可以在幾乎沒有機油的狀態下還能順暢無聲運轉不會縮缸 (當然這是少少數)
可能差在零件的用料和精細度吧
有的老車拆下來的曲軸和培零表面真的很優 我換下來的都有毛邊 表面都是凹凸不平
因此可能在同樣嚴苛的狀態下，表面處理較佳的老車零件，機油可順利流動的面積
相較於表面粗糙的應該多了些
再以此假設回頭檢視我那命運多舛的機車，大概註死的命運已經有解了...
以上，剛好看到有風光的車主，就也分享一下心得
歡迎指教!!
不過重點還是在 這汽車機油，依照小的使用心得是兩輪四輪皆安心的
另外油膜堅軔 ...(笑)
我換機車機油時，有時會手養去試試換下來的機油啦
有的就真的像水一樣很稀，有的則是觸感有黏流動較緩慢
但這怎麼描述阿...很不科學阿 哈哈
125機車的精細程度應該也沒有汽車的高吧我猜想
所以我大概是運氣好轉，換曲軸換機油後走運了吧
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