takayamah wrote:
剎車跟轉向沒什麼關係吧?
)
當然有關悉,還很有關悉的呢!
最明白的道理在:轉彎時用後煞--減速或微滑而過,車身不會偏頗
轉彎時如果你用了前煞(不要說鎖不鎖死翻車如何的)
轉彎用前煞=扶正車身...結果 本來可以傾斜一下就過彎,但因你煞了前煞扶正車身後=就過不了彎了
去試試看就知道
PS:看過GP500賽場上車車過彎時亂撇的鏡頭嗎?那就是他前煞煞過重(扶正了車身),可是又得過彎(又往下壓)
以致一下偏左一下偏右就失去平衡穩定了
專家要去找安架的教練或是真正的車手吧
騎車與修車是兩回事
原廠煞車力道一定夠
但是無法有效的控制
我騎到現在原廠的 很多是
慢慢壓越壓越大力會突然就一次鎖死
0 0.1 0.2 0.3 0.4. 0.5 ==> 直接跳 1 也就是鎖死
是 總幫、油管、卡鉗 三者的配合
與輪胎 地面狀況
車手的控制也有差 只有0與1的煞車方式~~一定是吃土的
之前CB400時候 前剎車 含住 慢慢壓 還好
感覺壓到一定程度以後再多壓一點點 突然就鎖死...嚇死我了
國慘的速克達也是
後來換上敏銳的組合以後(不是貴的零件就一定好)
就能自由控制0~1 之間的感覺
ABS是防止煞車直接到1 也就是鎖死
但是可以裝的車種也不多~價格不是每個人都會可以接受
急煞車都是1秒內的事
幾乎無法用腦袋去反映
要靠直覺的反應動作
這都要靠技術的累積
如果能提早看到路況 多1秒鐘 那就差異很大了
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