機車在人類發展歷史上，其實一直都是屬於文明落後國家在使用的工具，這裡的文明落後，不是說有多少錢、有多少網路、有多少媒體的落後，而是對於社會制度的道德落後。
隨著社會進步，道德的進步，人類應該要大量使用公共運輸系統，輔助私有汽車，因為汽車的安全性跟舒適性是機車所無法代替的，但因為缺乏完善都市規劃系統、以及良好的公共運輸系統，所以台灣才持續的使用機車作為主要交通工具。
放眼大部分的所謂先進國家，他們有兩輪機車，但功能多是休閒，而不是通勤，他們考機車駕照，通常是必須先有汽車駕照才能考機車駕照，機車也是以重型、豪華的為主，騎乘時還得穿防摔衣。像臺灣這種125cc、100cc，是少見到幾乎沒有的狀況。
其次，除了低緯度國家之外，中高緯度以上地區，是不適合騎乘機車的，想像每天5度以下低溫，還有下霜的季節，你會想要騎機車嗎？
也許還有其他因素，但這兩個主因，導致機車只限於臺灣、以及部分赤道附近開發中國家（為開發國家還買不起)
才以機車為主要交通工具，也可以說，臺灣的機車廠，是獨佔臺灣國內市場、也只經營台灣市場。
對一個那麼保守的產業來說，他希望的就是壓榨消費者的消費力，沒有競爭的狀況下，他為什麼要改進？
因此，對於250cc以下的機車產業來說，我相信再過十年，除了價格變貴，功能的改變應該是不多的。我現在騎的迪爵125，大概有15年以上車齡，保養很好，在路上起步、加速，跟新車沒太大差異，除了儀表版是傳統指針式、頭燈不是HID，價錢當年只要45000。
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