lifaung wrote:
這問題,應該在於當時...(恕刪)
果然每個大大的知識領域都不同...
這是小弟之前都不知道的@@"
n0926138569 wrote:
我是看蠻多人其GTR...
GTR 確實在同級車上 龍頭感覺小一號 所以才會有高速下不易控制吧?(恕刪)
當初SV max剛斷掉曲軸後想要換車時(五萬多公里斷的，算比較久了)
GTR剛剛出來
那個龍頭..
可以找騎SV MAX的車主在旁邊比較一下看看有沒有親戚關係..
其它的部分倒是覺得跟上一代的天鵝差異不大
後避震大約一萬多就要有會明顯變軟的心理準備(其它125也差異不大吧)
不過一次要換兩支就是了
建議換原廠的慢慢用
費用會比較低
GSR車剛出
品牌也不響亮
買的人少
會有所猶豫是正常的
尤其是之前SUZUKI的車比較沒啥慢點(除了引擎馬力大不容易壞之外)
所以...看您囉
建議買車前先考慮一下後續維修費用比較好
因為車子不可能不壞
也不可能不換耗材
重點是要一定得要加油
對學生來說有時候真的是個負擔(回想學生時代中...
)以騎最久的SV MAX為例
買價大約五萬八辦到好
可是騎了四年多大約六萬八千公里賣掉時
維護的費用有紀錄的就有NT$85,703(包含維護和加油)
每個月平均NT$3,174(共記錄27個月，2003年11月3萬3千公里的時候開始算，一直到2006年1月67,680公里)
其中加油平均每月NT$1,000(油耗初期40km/L，爆曲軸改缸後38km/L)
現在騎光陽G4
新車辦到好五萬九吧
2006年1月，5,995公里接收這台車開始到現在15,068公里
共花費NT$16,452(保養加上油錢)
平均每月NT$13,XX
其中加油平均每月NT$600(油耗33km/L)
以上維修保養等數據給您參考
至於開板大大您說不會想要改裝的部份
小弟認為原廠順順騎是不錯的啦
小弟也最多換個好點的避震器而已(因為住山上所以怕過彎軟腳)
個人是騎馬車
不過一般人會因為車廂太小及車子太大率先排除@@
而且新車只有噴射版真的太貴...7萬8...
所以就不介紹了
雖然個人覺得它還是目前最完美的國產速克達XD
個人首推新勁戰
車廂大 大燈超亮 前後平衡 懸吊設定佳 頃角大 12吋 儀表比FT有質感多了
和馬車同級前叉33mm 245mm前碟盤
其實Y牌零件並不會貴
而且耐用度普遍都較高
去材料行問問就知道了
貴是貴在店家
兩陽的車從以前到現在都是
大燈超暗(用小皿燈居多) 懸吊軟趴趴 中住隨便壓隨便磨到
K牌 G4 N-SR 狂吃機油率先排除(周遭兩各朋友都是1萬KM後吃200~300CC送原廠修也修不好)
G5是繼VP125後 又另一台COPY鉅作
我看可以改名叫 Kymcopy了= =
不怕吃機油的再買K牌吧
S牌 FT150就別考慮了
後避震下鎖點看了令人Orz...
150的下鎖點照片
125就不錯
只是車廂太淺了裝不了什麼
大燈亮度還是贏不過H4
綜合以上各點
建議別再買舊設計了
新設計EX:
H4 在斜板的大燈(反射面面積才夠大 這樣才亮且廣)
12吋
雙避震
三相發電(較多人不喜歡)
參考參考吧
內文搜尋
從 APP 打開
X