mr.jorgechen wrote:會發在這版是因為有人...(恕刪) 在下認為就算SYM砸錢做出台好車, 大家買不買單呢? 若同樣的規格與價格大家要買國產SYM還是進口的?這與消費者心態有關, 所以迷戀大牌子的人最終還是不會挑SYM的重機.除非同樣規格的好車SYM的價格有競爭力才有市場.這價差要到多少呢? 以1000cc重機來看...差個20萬會讓你選SYM嗎?我想有錢買1000cc的應該不會太在乎20萬, 這可能是爽度問題. 以目前狀況SYM的策略只能在低價格(研發經費少)小馬力區間做出市場.
游庵 wrote:Honda會需要去跟Ferrari要底盤跟引擎藍圖?Honda自己造不出來嗎Honda沒有調教賽車的經驗?Honda的製程技術會不如Ferrari?恕刪) +1呵呵引擎就不用說了光這顆就夠巴死法喇力了
蔥油餅大叔 wrote:學yamaha跟汽車...(恕刪) 雖然裕隆的飛羚打趴了20年但二十年後終於也用納智捷走出一片天來了雖然納智捷的車災情還是有感覺還不是品質很穩定的廠商但路上能見率真的還不少想必其他大廠的SUV有因此受到些影響個人覺得,是國內的企業,缺乏一些有夢的瘋子一個根本就不支持賽車運動的國家,是要如何生產出別出心裁的車子?日本就不用說了,泰國也是很熱衷於機車運動,賣的機車就是很不一樣香港一個小布拉機的國家,為何汽機車的珍奇異獸會如此眾多?當然國內的法律也是該檢討的重點了無奈也許官員們不愛玩車,所以沒有人想去改善這些問題吧就好比官員不騎重機,所以當年也只是解禁大型轎車卻把重機給遺忘了,直到花了數年的時間才解禁重機不過手機界的HTC,也算是做的可圈可點了並不是所有的企業都是不長進的只是單看車業的話,台灣一些專職外銷的小廠似乎還比較有特色好比ADIVA,要是能分一些賣給國人該有多好
Rockest wrote:在下認為就算SYM砸...(恕刪) 就是這種心態,所以國內企業才如此不長進已經有關稅的重重保護了,如果品質與價格上還是沒有競爭力請問到底是誰的問題?可笑的是,別說重機市場了如果拿掉重重的保護我看連速可達也不用賣了.....進口的速可達都比國慘車好又便宜
夢與理想的實現者 wrote:就是這種心態,所以國...(恕刪) 所以這真的是一個企業的悲哀消費者願意買你的商品 真的只是因為沒得選擇電腦一路從386進化到現在的多核心 機車產業因為沒人競爭所以可以改個殼和貼紙繼續賣現在是沒人帶頭出來抗議 及廢止ARTC不過知道事實後 反對高車價 低品質的消費者也越來越多 這是好事真希望哪天出來另一個楊志良 出來炮一下現在的台灣機車產業或許找一下 最近上電視踢爆 中華電信50M 15M 的那個立委 請她出來為民喉舌一下
pocoGT wrote:不然以INTEL的製程跟技術,只要產能全開,老早就八死台積電了...(恕刪) ??巴死台積電??INTEL跟台積電是不同類型的企業INTEL巴死台積電不但沒好處壞處還一大堆台積電的製程也未必弱於INTEL不要搞混了,INTEL是CPU設計商.製造商台積電是代工廠INTEL有很多的產品都交由台積電代工因為製程能力夠格二是代工的費用比INTEL自己製造更便宜