ioushiou wrote:機車會比國外貴, 這...(恕刪) 請看清楚點(當然,若您是相關人員來滅火的,後面就不用看了),爭議的重點是,明明是國產的機車,售價卻比坐船過去香港的還貴.......,這說的過去嗎?全球產業鏈都有個特點,就是本土公司在當地生產販售的產品,售價都一定是最低的,即便不是,也一定是在低點附近,今天卻出現與香港不成比例的售價,這不是把台灣的消費者當盤子,不然是什麼。至於為了配合政府"立意良善"的政策,改成噴射所需要的設備與人員訓練,這之中的隱含成本,這並不容易被外人所知,也只有廠商自己心知肚明。但正常來說,這個會隨著大量生產與技術成熟普及後(含人員訓練)所伴隨而來的降底成本,可是實際售價卻是反其道而行(不要老拿原物料上漲,與日幣升值這種理由),明眼的人都知道,這不是擺明了此地無銀三百兩。
在看到這篇討論之前其實我已經對機車價錢狂漲的事情憤慨不已很久了後來我有個結論 就是台灣之所以有這麼多狗屁倒灶的事大概就是像前面人說的 都是台灣人搞死台灣人這兩天的新聞讓我發誓 在我對韓國的印象沒改變之前不會再買掛著韓國品牌的產品而關於機車 我更早就有另一個見解就是在我花57500買的舊勁戰和47000買的初代RS100操到沒辦法修 沒零件修之前 不會再買貴死自己人的國產摩托車
政策保護不應該是保一輩子的。現在廠商早就根基穩了,還能外銷,幹嘛保護?保護到汽車產業還是阿斗,機車產業則是坑自己人,根本是政府、廠商交相賊,一個要賺稅收,一個要賺暴利。管他幾期排放標準,大量生產的產品我還第一次聽到不能降低成本的。殺頭生意有人做,賠本生意沒人做,外銷價格比國內還便宜就是一整個莫名其妙,還敢說成本增加?車廠倒了又怎樣,真的倒了才好,那就沒有保護關稅的必要了,到時大家都能便宜買到價格實在,性能又好的進口車不是嗎?車廠不敢跟外國廠在合理的市場機制下競爭,只想躲在關稅後面躺著坑自己國人的錢,這不是黑是甚麼?
我只想問~這裡有沒有三大廠裡的會計壓~賣一台車它的成本到底是多少壓~一直說五期的車是用電腦控制的 會比較好怎樣的一漲就漲個2W以上我去買台 六核心的電腦外加1G的獨立顯卡都沒那麼貴真不知道到底是在漲怎樣的
ioushiou wrote:我們要便宜車, 就要取消這些雜稅, 面對國際競爭,但這又會造成許多人失業, 每年2500億的市場,您說會對台灣造成多少衝擊? 反過來問你,如果讓這些不長進的產業鏈倒掉,讓機車價格合理化,台灣人民每年省下的錢可以在別的領域創造多少就業機會?
我舉個例子四年前一臺EGO250要128000/NTD(辦到好)隔年政府宣佈下年度要全面實施五期噴射EGO250從原本的128000/NTD變成88000/NTD(辦到好)如果賣88000/NTD光陽還有賺的話,那中間利潤是不是太誇張了?中間的四萬塊差價跑到那裡去了?聽政府要施實五期噴射馬上降價想辦法將庫存還有零件給賣掉。當公司開始虧損的時候就大叫政府提高進口車稅率,這就是所謂的光陽!廣告說的很好聽,挑戰在我就在?副總有種就跳出來叫政府取消進口機車關稅!讓光陽去挑戰那些國際大廠,不要只是在廣告上出一張嘴巴!反正廣告裡對自家品牌那麼有信心,想必根本不把那些大廠放在眼裡才是。