形狀感覺蠻像的
ethan6288 wrote:
http://new...(恕刪)
其實慨念差很多，像ＭＰ3跟標緻這台比較類似都是高科技，以油電混合為出發點，由電腦控制電磁引擎及汽油引擎的聯動來達到低速電動，高速汽油+回充及部份油電同步驅動，非常方便但是代價很高（每部進到台灣均超過50萬），維修門檻很高，在純電動模式均不超過10Km，但因為台灣都會區紅綠燈多若常塞車可能導致電池還來不及充飽就又要起步，反而沒辦法達到節能減碳目的。
板主討論此款正好相反，就像是現有電動機車+汽油機車合體，無法油電同步需用手動切換，要嘛純電動，要嘛純汽油，依使用者需求自行手動切換，缺點是麻煩些須1.手動切換。2.手動充電（雖然有回充裝置彈藥把電池充飽建議用市電110充），但是優點是1.便宜（3-4萬，不含機車）。2.維修門檻低（不破壞現有汽油系統，現有機車行均可維修）。3.電池續航力30Km以上，時速40Km。若每天行使里程在30Km內均可以電動行駛。4.採用磷酸鐵鋰電池為市售最高階，最安全電池，有2000次循環壽命（一般鋰電池為500次且有爆炸之虞），為全世界唯一採用此種電池的量產車型。
所以各有優缺點，前者高科技，方便，價高，後者簡單，手動，價廉，看各人需求。
m088862 wrote:
樓主有試騎，應該請樓主把試騎感覺讓大家分享一下...
你改的真棒耶～！ 完工品質一流！ 達配那個液晶動畫儀表質感真是一拜～
機車本身的12v電瓶您也有改用磷酸鐵鋰電池嗎？ 鋰鐵吸放電強（俗有超級電容之稱）對於您將機車
12v電源回充至48v鋰鐵時會有幫助。
請教您用的輪轂電機是屬於電動機車專用的嗎？或是目前電動機車用這顆較多～ 方便告訴我型號嗎？
以我目前的瞭解大盤電機舊款的有154和198。
我自己也有在玩輪轂電機套件和加減賣，但自己玩較多，鋰鐵我也有買了2組48v10ah來裝在我的腳踏
車，的確是很棒、好用，只是體積不小～只比鉛酸小一些。
你肯花時間、金錢去研究去改就已經很棒很令人佩服（至少我們這裡的一些小同行佩服）～更不用說
成品還是一級棒，會真正下去研究、實做的沒幾個，要是只以營利為目標那還不簡單，只要看看現行
市場上有啥可以代理、進貨，一些電動機車、電動腳踏車、電機改裝套件看看目前開發出來的商品哪
些賣相好就批貨回來賣，管他懂不懂只要多背幾個專有名詞和原理就能把上門的消費者羔羊唬得一愣
一愣的～ XDDD
平常加油就好，然後把煞車及下坡檔煞發的電拿來用比較可行.......
如果單純的電動車，環不環保就難說了 (目前...)
因為目前台灣主要的發電方式來是火力發電，且發電效率約3X%左右
所以真正被你拿來驅動車子的能量僅 =
(火力發電燃燒的油)x(3X%效率)x(電力傳輸損耗)x(變壓器轉換效率)x(充電效率:)x(電能轉為動能)等等
那效率剩下多少?????? 比直接燃燒汽油高多少????
能量轉換的步驟越多損耗的越多大家應該知道吧!!!!
是直接將 化學能-->動能+熱能 效率高
還是 化學能-->電能+熱能 ， 電能-->化學能+熱能 ， 化學能-->動能+熱能 比較高。 (還要加上電池汙染)
以目前科技來說，可能還有得吵勒。
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