目前的交通規劃和管理是 4 50年前的, 現在的交通部公務員也都是照著前人的規劃在執行交通管理o 基本都沒深入民間,實地考察和測試,就亂公佈一堆交通規則和建置交通設施o最好的例子就是穿越台北市區的 市民高架道路出現, 竟然是要給汽車使用的o
根本上就是個大錯誤, 市區人口眾多, 竟然還要鼓勵百姓多使用汽車進入市區, 只要那些交通官員,多設身處地並且實地走幾次,就知道進入市區應該盡量避免使用不靈活又佔用過多空間的汽車才是正確的o 原本就不是為靈活代步而設計的汽車交通工具,盡然會有人想要建一條快速道路,讓汽車變乘擁有機車靈活特性的想法o
大家想想看, 烏龜就是烏龜, 難道你把烏龜放到非洲大草原上, 他就會變成獵豹嗎?
竟然不是為靈活代步而設計的東西, 就該讓他處在他應該的場地上, 自己要開車進入市區, 就該忍受壅塞o
違反物理原則的結果, 害的連機車 腳踏車 甚至連行人都被汽車逼到動彈不得o
在此真的要呼籲那些不食人間煙火的交通部 "仙人",又握有交通道路使用設計大權的"神"人, 好好考慮目前的所有交通道路使用條例是否正確o
1: 馬路應該只分快慢車道嗎? 汽 機分道才是保障人民生命財產的最佳做法吧? 把公
車跟機車擺在同一條慢車道是對的嗎?
2: 既然有"禁行機車"道的出現, 難道在相同道路上,不應該再補上"禁行汽車",才是符
合憲法規定的人人平等的規定吧?
3: 快速道路 的定義, 快速道路應該給有靈活又快速的車種使用才符合其目的吧?
不是給原本就不是設計要 快速又靈活的車種用,這才是花錢花對地方吧?
4: 公車本身定義就是四輪以上"汽車" , 只要開車停車場,其行駛和暫停都應該保持在汽車類型專用道上,才不會影響到其他車種的行駛順暢和安全, 所以公車候車亭應該設計在內線分隔道上吧? 而不是讓公車一值在外線 內線隨意變換載客吧! 百姓的生命財產才有保障吧? 並且又可保持交通順暢, 一舉數得o
所以...我因該被照到了= =
真的很雞X耶...................
都走了4年...第一次知道這裡有警察伯...
要我怎麼受的了...
現在不能只閃天橋了= =
也要閃節育就對了~"~
~所以現在在路上或小巷子看到警察不用驚訝
。自己騎車安份點~看到紅燈沒有轉彎指示燈的想轉彎的多忍耐點~錢就不會飛走啦
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