areschen wrote:
怎麼那麼多人車車都交...(恕刪)
5w-50？很少看到二輪用車原廠建議用油的range這麼寬，連大部份重機原廠也才建議10w-40或10-50
ISA wrote:
簡單心得如下.
1. 座椅, 舒適度很差, 未經鍛鍊的屁股恐怕騎二十公里就會開始受不了, 必須不時站起來或是交替移到
上方座椅乘坐才可紓解.
2. 抖抖抖. 可能是單缸引擎的問題, 騎乘30分鐘後熄火下車, 你的雙手需要二十分鐘才可從酥麻中恢復
感覺很像雙手壓在氣血循環機上二十分鐘一般, 建議不要赤手騎乘, 買個緩衝性好一點的手套或
許可以減輕一點
3. 回火. 在下坡引擎煞車時, 排氣管回火的聲音很大. 批批啪啪的聲音很像後面有人在生營火.
4. 檔位問題. 一二檔齒比差異大. 一檔有力但換到二檔就差很多
5. 檔位問題. 五檔和六檔間好像還有個空檔. 這種情形在全程碰到過三次.
6. 抓地力. SX越野巧克力胎在良好柏油路面的抓地力真的不理想. 在竹東街上表演了驚險滑胎, 不過
這是輪胎的特性跟車無關.
7. 抓地力. 林道, 碎石路面, 爛泥路面的抓地力都相當好, 不過不知是不是越野機車都會這樣, 在泥地
行駛會覺得後輪小滑. 可能是因為他是傳動輪的關係
小弟有幾個問題請教，畢竟小弟還沒騎過這輛車。請開版大回答一下，給大家做個參考！
1. 座墊不舒服，20Km就開始受不了！這是林道中，還是公路上呢？
2. 抖動，單缸車的抖動是比較大，但是您說的雙手酥麻，久久不退，讓我想起自己用DT第一次騎林道的經驗。
但是新一點的林道車（XR250, TTR250, CRM250AR, DRZ400S）都是單缸，卻不會有您說的這種狀況。
可能SM250是滑胎車的關係，前叉設定比較硬吧，所以比較跳？SX250會不會設定就比較軟，適合林道？
還是說，SM250/SX250真的只差在輪圈？
3. 既然掛上越野胎，五六檔在林道是用不到了。
4. 巧克力胎自然在柏油路比較滑。就算用名牌的dunlop, Maxxis公路都滑！
最後，在泥地行駛會覺得後輪小滑。這是過彎中嗎？其實這滿正常的。這也是越野車好玩的地方囉！
ISA wrote:
1. 座椅, 舒適度很差, 未經鍛鍊的屁股恐怕騎二十公里就會開始受不了, 必須不時站起來或是交替移到
上方座椅乘坐才可紓解.
2. 抖抖抖. 可能是單缸引擎的問題, 騎乘30分鐘後熄火下車, 你的雙手需要二十分鐘才可從酥麻中恢復
感覺很像雙手壓在氣血循環機上二十分鐘一般, 建議不要赤手騎乘, 買個緩衝性好一點的手套或
許可以減輕一點
請問您有解封印嗎?化油器部分是換油嘴還是整個換掉?混合比有無重新調整?四行程單缸難免會比較抖，但如果稍加調校應該就會好多了。還有聽說空氣濾心擋板也檔的很兇，吸氣量只剩1/4，不知樓主有無處理?
3. 回火. 在下坡引擎煞車時, 排氣管回火的聲音很大. 批批啪啪的聲音很像後面有人在生營火.
不知樓主用的是原廠管還是白鐵的?若是白鐵的應屬正常，因為回壓低了，回油時仍有少量油氣被迅速帶到排氣管後才燃燒，不知道此車的點火正時能否調整，提前的話應該可減輕很多。
Sallen wrote:
小弟有幾個問題請教，...(恕刪)
To Sallen,
1. 座墊不舒服，20Km就開始受不了！這是林道中，還是公路上呢？
=>公路上就會了
2. 抖動，單缸車的抖動是比較大，但是您說的雙手酥麻，久久不退，讓我想起自己用DT第一次騎林道的經驗。
但是新一點的林道車（XR250, TTR250, CRM250AR, DRZ400S）都是單缸，卻不會有您說的這種狀況。
可能SM250是滑胎車的關係，前叉設定比較硬吧，所以比較跳？SX250會不會設定就比較軟，適合林道？
還是說，SM250/SX250真的只差在輪圈？
=>現在CPI根本都沒出SX250. 有的都是SM250再換上SX250的胎框, 其他的一切相同. 長途騎乘我覺得這樣的抖動真的不是很理想. 建議你去試乘一下再考慮看看. 我沒騎過這台以外的越野機車所以可能不準.(我騎過王牌, 追風, 酷龍. 豪邁125而已)
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