最會斤斤計較的小黃司機都知道全日開燈行駛的好處了,您說呢?
機車車身小,不容易被發覺,為了自身安全,還是多開車燈吧. 家裡騎了10幾年的破舊2行程小50經常全日開大燈行駛,到現在也沒出過什麼問題.
很多國家都有規定全日開大燈行駛,美國有些州是強制車輛要安裝晝行燈(一發動引擎就自動亮燈,但亮度沒有大燈亮,所以晚上或隧道之類的暗處還是要自己開大燈)philipe最近的廣告也說2011年歐盟強制所有出廠車輛安裝晝行燈. 現在很多歐洲車都可以從電腦調出DRL了.
我自己開車時有時也會在白天開車燈,除了隧道或一些省道有強制規定外,天候不佳或是行駛一些巷道如果開大燈的確能警示到一些亂鑽的速可達或是行人. 反正我的車熄火拔鑰匙車燈沒關會有警示音,1小時候還會自動幫我關燈,所以不會有耗光電瓶電量的問題.
優點只有自己能體會,老一輩的人可能比較難說服,但是先從自己做起吧.
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addams01 wrote:
不管單相或三相，應該都要先整流過才送出電力的～～
所以不應該有「一組給大燈一組給電瓶」這種情形發生喔，
要不然沒開燈的時候電力不就白白浪費囉～～
這位大大
您要不要去問看看
單相發電車種的"水泥電阻"是做什麼用的
dy1206 wrote:
白天開灯, 若是前方有大客車或大貨車要左右轉時, 從照後鏡中看到有灯光, 馬上可以確知後方跟著"行進中"的輕機車, 可以有效降低騎士被捲入大車輪下的危險性, 這一點是環保換不來的.....
+1
自從小弟全時點燈之後
那些要右轉的大型車好像大多會等我先過去才轉彎耶
STYLE1121 wrote:
要不是有強制戴安全帽的規定
恐怕路上還會有為數不少的騎士覺得戴安全帽很麻煩
說不定他們還覺得安全帽要使用保麗龍
也很不環保
(那就打赤腳走路吧，因為生產鞋子也不環保)
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
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