push841592 wrote:
可是台灣比較缺電不缺石油吧嘿嘿
嘿嘿缺電? 有嗎? 我們有世界上最強的發電機阿
用愛發電
Angel9999 wrote:
https://ww...(恕刪)
又一篇不算汽油製程的研究
還有又一篇啥東西都是本地生產的假設
垃圾進去當然就垃圾出來
麻省理工五年前的研究都比這還有可看性
因為人家有算生產汽油的碳排放
不過開採一樣沒算就是了
Wow_Senior wrote:
又一篇不算汽油製程的...(恕刪)
您只看到您想看的
我們燒的煤炭，聽說也不是本地產的
如果騎的多的，就買電的，騎的少就買油的吧！
選適合自己的最棒
https://www.supermoto8.com/articles/6109
從EEA的報告當中得到一個結論，從整輛車的生命週期以及經濟角度看電動車的話，深入瞭解後發現電動車在生產過程中排放出的溫室氣體是汽油車款的1.3~2倍之多，而這一切與原料的來源有關，從加工到電池的生產，讓電動車變得不那麼環保，像是電池部分在生產階段就佔了整體的溫室氣體排放量40%之多，而這是在電動汽車的部分，如果是電動機車的話可能會更高，因為機車的原製成材料更少，電池佔的比例將會更多一些。
但電力的發電屬性會因為不同地區有所不同，像是在瑞典使用核能以及水力發電居多，因此估計二氧化碳排放量為9g/km，但是在拉脫維亞使用煤炭作為能量來源，會讓二氧化碳排放量來到234g/km的境界，不過報告中也提到，即使電力的來源排放較不環保，但經歷了一段很長時間過後，會達到平衡，像是大型電動汽車正常行駛狀態下，4.4萬公里之後的排放就會低於燃油汽車的排放了，而小型電動汽車則要7萬公里才可以平衡。
如果是電動機車呢？上述的觀點針對電動車，而且假定平均每輛車每年可以行駛1.5萬公里，並且持續使用12年的狀態下，壽命為18萬公里之多，但機車的行駛距離短，且前面所說的平衡點將會比小型電動汽車的7萬公里還要更長，所以你說電動機車真的有比較環保嗎？EEA並沒有寫下定論，但法規已經為他們寫下了不能違法的結果，畢竟如果評估出來燃油車更環保的話，那世界可能又要陷入另一個恐怖的混亂當中了！
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