artist1128 wrote:
毛病不少，每年先繳...(恕刪)
你繳的稅金很多?
還是繳兩萬塊的稅金很多?
重型機車繳的稅金比較少?
k88s88l88 wrote:很多人喜歡拿違規來幫禁行機車合理化（好一點的是拿車種違規比率），但是請注意，違規應該用罰則來處理，而不是用全面禁行來處理。汽車不會違規嗎？那為何高速公路還可以是汽車專用？
依據國外一般準則機車當然有全上國道或高速公路.....
但是!!但是!!但是!!
請你依照汽車相同方式行駛於國道上!!!!!!!!!
如果連目前在一般平面道路上跟快速道路上都做不到
誰相信你們上國道會遵守規則!!!!!!!!!!!!
...(恕刪)
這道理很簡單，我都還沒上去，你就先說我用的交通工具「違規機會很大」，所以「不准上」！那這樣乖乖守規矩的機車騎士，用路權益就可以輕言抹殺嗎？
要試辦，有很多方式可以嘗試，譬如，該車牌一年以內沒有特定違規，上去之後若有特定違規吊銷牌照等等，可以設立一些門檻確保上高速的機車騎士駕駛道德有一定水準。但是政府都不做，多一事不如少一事。
再反觀汽車，使用高速公路，完全沒有駕駛道德的門檻，全部通通開放，這樣能否輕易比對出政府對汽車與對機車的不公平了？
重機的重量大小、輪胎大小、馬力扭力大小、穩定度跟白牌車相比根本是懶X比雞腿
一台600CC的車加速力已經等於跑車了
到底為什麼要把四輪會造成二輪傷亡來當作不能開放的理由?
因為胖虎會欺負大雄，所以為了大雄安全，禁止他出門?
BBdog3388 wrote:
政府早就已經試辦過了！96年開放重機上快速公路後，重機的肇事死亡率攀升為一般機車的2～3倍，因此原來要再逐步開放的國6/8/及新化以南高速公路都停住。
還是那句話：重機騎士自己先自律把肇事死亡率降回一般機車的水準，高速公路自然就會開放重機。...(恕刪)
什麼七大手法, 什麼層別分析,
原來都是嘴砲,
到底是肇事率, 還是肇事死亡率??
飛機肇事死亡率是多少?? 要禁嗎??
發生事情的原因都沒瞭解->全都是they的錯
台灣無論政治,社會,財金都差不多是這樣的行為
anyway..
我支持機車上國道(當然是全部都要上)
不要看到這句就開槍,
應該問, 要怎麼上...
taiwan style永遠都是死在開頭,
沒有人要去討論怎麼去做到...
如何...如何....如何才能做到,
嘴巴只會說改善小孩的教育方式,不能凡事都說不可以,
而是說可以怎樣....
上一代的遺毒阿阿阿...
各位先烈們,衝阿阿阿阿...
上國道..上國道...
PS.
高速公路又說要破產, 只會漲價,不想辦法開源,根本腦殘..
龐大機車族,都是錢阿阿阿
動動你們的腦吧, 官員們..
shark852147 wrote:我再提一個觀念，各位有沒有想過，為何一臺 600 cc 的自小客，跟一臺 6000 cc 的自小客，牌照通通都是白底黑字，毫無區別，而且通通可以上高速公路，而機車牌照卻要分成四種顏色？其實你能想到的理由全部都是交通部的藉口。別中了交通部分化機車族群的計！
原來我們黃紅牌的路權是由四輪+騎150以下的白牌的人制定的
重機的重量大小、輪胎大小、馬力扭力大小、穩定度跟白牌車相比根本是懶X比雞腿
一台600CC的車加速力已經等於跑車了...(恕刪)
王道就是，機車就只要一種牌色，無論你是 Gogoro 還是 Dio 50，就跟 Hayabusa 1300，同一種牌色，無須區分，當然上高速公路的排氣量或馬力門檻，還是要另外訂定。
只要你上去，不在法定速度範圍內行駛，就取締，嚴格執法，給國道高速公路警察更充裕的預算，與精進取締技術的教育訓練。未來若透過牌照結合 RFID，道路上多設一些偵檢點，要抓超速根本輕而易舉。不過這也只是短暫過度期，相信交通工具很快就會再邁進到全面自動駕駛階段，讓一般人連超速的機會都沒有。
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