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G6整個引擎掉下來,斷得太誇張了吧!


玄天密語 wrote:
在FB上看到這些照...(恕刪)
光陽是我拒絕往來戶,果然出大包。

玄天密語 wrote:
在FB上看到這些照...(恕刪)


維修保養之後的螺絲沒有鎖吧~
學習是條無止境的道路
請問一下樓主那一隻眼睛是引擎掉下來?
沒做不會怎樣,做了很不一樣!
當年憑著本田的GY6跟CG的金勇,在大陸打出一片天
好景不長,本田,鈴木,雅瑪哈,紛紛在大陸設廠
光陽直接變成三線品牌~連走在前線中國機車品牌大廠都打不過
連甚麼都有,甚麼都賣得掏寶,想找大陸光陽的零件都很難找
在台灣卻被眾人捧在手心上
在那個地方
出現"極端堅硬的東西"

想來想去
應該只有某位鄉民的 30cm
能符合這條件了

趕快肉搜這位鄉民吧
千萬超跑才有的撞擊斷裂保護設計
居然在幾萬塊的國產小機車也能看得到
光痒果然是不惜成本要給消費者最好的...
咦…

這套不是還在研發中的“超速解體系統”嗎???

聽說只要騎士超過該區法定速限十公里

車身結構就會自動離家出走

他一定偷偷超速了…一定是…

馬路上有一些東西,會很奇怪嗎? 貨車上掉下來的不可能?
也看了那篇真相還原~
整串看下來,覺得鄉民真的是...看到一些東西,就捕風捉影....
連標題..."引擎掉下來",阿不是後輪軸被扯斷嗎?跟引擎有什麼關係?
還是看事主要不要出來解釋一下吧~

記得之前有Z1000的脆笛酥事件,當時的斷面照片跟整個過程應該都還有映像~
鄉民一律直指川崎車架焊接面強度不足,那結果是怎樣?呵呵.....
當然,如果車子在"正常行駛"下後輪飛出去,那這個車廠可以收一收了~
在有"外力"的情形下,不要說國內車廠,日本四大廠的車都會斷車架了~
從斷裂面可以知道這軸心延性不好
整隻都幾乎是脆斷
這是材料問題
而造成這個的原因恐怕是三個因素
1.材料有問題(主因)
2.換輪胎時氣動打太緊(車主有換過後胎)
3.外力
如果這軸心延性這麼差,相信以後斷裂的案子會更多
因為等到G6車主去換車輪後,就會因為軸心打太緊而讓軸心產生疲勞破壞機率大增
說不定光陽原廠早就知道這問題了,在軸心固定的磅數有調整,所以猜測原廠沒換過胎的車子應該沒事
(當然也不是每家車行都打那麼緊)
感覺真的好脆弱,也太容易斷了吧!!
該不會窟窿大一點,就有斷的疑慮吧.......
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