依記憶參與討論好了~
1.兩陽的比賽? 光陽我不知道, SYM倒是用了FT150四代,參加過澳門的澳林匹克電單車大賽~
拿過兩次冠車~~(雖然有小道消息指出,廠隊疑似有日本技術支援,只是流言)
2.單缸引擎+CVT沒有罪, 有罪的是, 做到大羊了,為什麼沒有學BMW或APRILIA~
引擎離開後搖臂? 抖動問題, 換條大彈簧就好了~
3.日本車和德國車, 真的良率及精度比國產好上不少, 某些義大利車除外.
4.美國車價和國內比,實在有點失公平,畢竟國情不同...蛤?不能扯國情不同嗎?
哦~~那日本產的車,自己賣的比美國還貴你知道嗎? 任何國家想打進美國市場,就只能照他們規矩走,
瑞典國家內的名牌包,賣的都比國外貴~
那他們自己不炮死自己了?
不用和日本人比車價薪資, 不過去看看越南人, 那比例,車和油才是天價.
5.多缸有多缸的美,單缸有單缸的好~這要看個人的騎程習慣~
看看KTM把單缸做的多出色啊~ 可惜了兩陽, 加油好嗎?
6.不用炮操控這回事, 買偉士牌的人, 操控根本是個屁,
不用炮馬力,震動,運動性這回事, 買哈雷的人, 一千多的大排量,那是什麼動力?能看嗎?
還震的像氣血循環機, 轉彎極難, 怎麼愛的人還一堆咧? 崇洋媚外嗎?
別說這是美式機車, 大家不也要速克達有著跑車引擎和性能?
5.T2-250 是近十年來,最成熟穩定的產品了~ 雖然重達173公斤,抄CB1000R
大約比 本田CBR250R 多了11公斤(162.1kg是乾重),馬力少了1.4匹,
不過T2~是25 ps/7500 rpm, 2.35 kg-m/6000rpm
CBR是26.4ps/8,500rpm, 2.34kg-m/7,000rpm
T2 轉速更早出現最大馬力及扭力, 理論上更好騎才是....可惜,一個SOHC一個DOHC.
騎過的人說...還是CBR比較靈活~囧!! (本人只騎過FZ2改250和VTR250)
6.國內開放250以上可以上高架, 大羊什麼的,也才在草創階段~ 可以說起步的很晚~
給他們一點時間吧~ 日本可是四大機車廠的王國啊~
我想他們也有錢了, 保護傘該收了吧~
7.驗車費用可以親民一點嗎?都加入WTO了耶~
以上,想到再補XDD
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