sonyrex wrote: 去東吳機研看看吧
因為辦公室鎖BBS，加上看板太多了，所以我都只看兩三個
不過，我在東吳機研註冊半年後，發現我的中山大學BBS帳號已經消失了...
那時東吳機研高雄板的板主跟我聊天時還說，比中山那個已經爛掉的機車板好多了吧
認識他的時候還未婚，現在小孩都3歲多了
sonyrex wrote: 人家環保署要求的是冷車驗車要達到標準值
熱車要過其實比較簡單，問題出在冷車也要過
環保署這一點是為了要封殺二行程才特別規定的，你聽過汽車有需要驗冷車排氣嗎???
二行程化油器車種，產生的CO跟HC一定要經過觸媒才會過
問題是，冷車的時候，觸媒還沒到達工作溫度，所以絕對過不了
就算是缸內噴射的X-Mode，也要把機油量調很稀，用的機油(噴合油)也要用對
對於品牌的信心不足，加上我的老Jog還操不爛，所以我就沒買下去了
說到這裡，以前Y牌二行程車款的耐用度比兩陽強多了，當年Y牌四行程車款還2266的說
等到旗下四行程車款的耐用度問題解決後(其實是犧牲扭力換取耐用度)
就放棄在台灣市場的二行程車款，這點讓我這個二行程愛好者耿耿於懷呀
(唸環衛組傢伙的居然喜歡二行程
，環保局的人聽到一定會鄙視我
)當年Yamaha做給南極探險隊的機車，為了避免四行程引擎產生的NOx破壞臭氧層
特意選用二行程配上觸媒轉化器...這是十幾年前在某本機車雜誌上面看來的...
sonyrex wrote:其原因在迎光150的慘痛失敗 所以一直不做150的汽缸
所以愛將刻意不做149cc，而做147cc
不過我騎迎光8年的經驗，的確讓我間隔了好幾年都不敢買四行程車
騎迎光每月花費平均3000~4000，騎Jog每月花費平均500~1000
不過我覺得這跟台灣市場的口碑，還有YMT高層的態度有關
不然這台車我看起來覺得還不錯呀，2001年的150速克達13匹馬力
鐵騎網誌 Maxster 150
