• 67

內車道解禁,還基本路權

根本原因是台灣人駕駛道德不良 , 定甚麼規則也沒用
慢慢等吧,搞不好推出更智障的條文....我對官員真的沒信心啊。
就小弟上班路線為例(台北)
路線一
新生南路和平到忠孝路段
往往慢車道一堆車子違規停紅線
旁邊又是公車專用道
整條路可能只剩下兩台機車的寬度
試問,能不塞嗎?

路線二
復興往大直方向未過民權路口前
有一個公車站
常常看到有XXX公車在外側上下客後
將進70度直接切到內車道等左轉
這是甚麼鬼路線設計阿

機車鑽?塞車時整台車過得去的時候汽車不鑽?
路權這東西在汽機車上我真的弄不懂。

這是我自己發生的例子,我在外二車道直接右轉(外一停滿違規停車的汽車),然後那天一台機車高速從外一車道和人行道之間鑽出(沒有機車道),撞上我車的輪框,這樣要怎麼判?


我的理解是:外一的路權在違規停車的汽車上,外二的路權在我這邊,機車在汽車之間鑽縫不能算有外一的路權,我右轉跟他擦撞,雖然機車是直行車,但還是他的過失較多。

但是在調解委員會我讓保險公司處理,結果就是我的過失7成,這明顯是以是以轉彎車和直行車的過失責任來判。

不管機車或汽車都是一樣的法規在規範,兩個車道前面有汽車時你從中間的縫鑽過去就是錯誤,機車沒有養成路權習慣時,還談甚麼開放路權呢!

但是我也騎機車,我理解這種情況怎麼可能不鑽過去,這是法規與現實的落差,不過這也是為什麼法規要額外對機車的駕駛行為做規範的原因。
還是先把台灣人的駕駛道德培養好吧 , 道德不好 , 再多規定也沒用

Myalegon wrote:
你這麼急著補?是壓力...(恕刪)


沒辦法 照台灣人的想法 只要保持安全距離 就等於龜車

所以很難理解你們跟上車流的定義


minidoggy wrote:
行的安全比路權重要吧...(恕刪)


安全不是無限上綱的

而且禁行機車長年實施下來的實際統計數據反而是讓機車在路上的傷亡提高
早就該廢掉的政策
幾個月前經過承德路塞車

結果在內車道上看到一個白布蓋著

回家看到新聞是一個大學生鑽車被貨車壓死

心中莫名的悲痛


kawakawa wrote:
這樣車道上會很亂吧…...(恕刪)

那是因為你受了中華民國長期的錯誤交通觀念所導致

『車速慢』駕駛人應該要選擇慢車道來行駛,必免車速問題導致後方車流不順
『車速正常』駕駛人應該要選擇快車道來行駛。

沒有汽車走內車道,機車走外車道這種狗屁規定.


minidoggy wrote:
行的安全比路權重要吧...(恕刪)


外側車道天天重疊 請問意外有比較少嗎

要徹底車種分流 ?

可以啊 把四輪停車格放路中央

公車站放路中央 卡車卸貨一樣在路中央

四輪要右轉 請迴轉 在左轉

道路一分為二

內側都送給你們四輪 別來外側跟我們擠

  • 67
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 67)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?