我覺得我有必要在這邊澄清一些過去以訛傳訛的錯誤改裝訊息
套筒墊片只是為了防止套筒(BOSS)or(波司)的切面與楓葉盤軸心的切面精準度不夠完整
會造成縫隙產生所墊上去來填隙用的而已，
以前常有人問墊片到底要放在楓葉盤的前面還是後面可以增加尾速或起步，
我只能跟你說那都是豪小的，
一片不到1mm的的金屬墊片不管是墊在楓葉盤軸心的前面或是後面
對你的變速一點影響都沒有。
正確的位置是要墊在我說的boss與楓葉盤軸心之間拿來當作填隙用。
這在機械領域的部分是很常見的一個動作，
而且加上墊片填隙之後更能防止有螺紋的鎖固零件因為縫隙的關係加上長期震動而造成脫落的危險。
再來皮帶的位置因為剛裝上去時傳動還沒有夾緊皮帶，這時是沒有任何張力的
所以裝好後都要先發動一下，讓傳動的變速域處於起步的位置，
這時候皮帶就會被傳動給夾緊，呈現前小後大的起步變速狀態。
光用手逆時針是轉不上去的，
還有要注意的一點就是皮帶一定要先塞入後面開閉盤內，
再裝上前普利組再發動，
不然皮帶很容易會在發動時脫軌而出。
以上，跟吃珠一點關係都沒有，要改善吃珠只有直接針對普珠珠會接觸到的地方做改善
除此之外別無他法。
改車，現在不能只在靠聽說了。
沒有一定的改法也沒有固定要用的東西
純看調教人員而以
至於成本考量...真的是非常的巨大...
我的朋友群滿廣泛的...
我也在前端跟後端部分都看過
以CNC機器而言~好一點的都要一兩千萬~
更別說到一家公司營運的人事等費用
那成本考量是相當重要的~
一個產品所抓的利潤也很重要~
因為會直接影響顧客本身是否會消費了
所以要取捨這問題 不管事做什麼產業都是很重要
可是一家廠商無法賺取最大利潤
那就無法推出更好更新的產品 也無法讓公司經營...
如果一家廠商很有心要創造與使用者最大利益..
那真的要給他支持了
畢竟真的很少廠商會這樣公開給人測試產品....
而每樣產品本身...也是要經過無數的測試改良
才有辦法同時達到使用者需求也才有辦法或取所謂的利潤
不然~有些以賺錢為目的的廠商~錢賺進來了~就好了
何必再找人測試東西~~
何必再做一些售後服務...
真的財大氣粗的廠商...
也更本不會在意網路上的一些言論....
我不懂改裝的東西~甚至我不太懂機車汽車等
不過單一我是一個消費者而言
我會選擇一家有心去經營的廠商
也更會去選擇一家有能力的改裝店家
個人本身也小玩一點機車方面
可是在於機車上~我的預算也都不會去省
因為我相信有心的廠商與店家~
要給他們支持...
他們能夠存在下來才有辦法做出更好的東西...
電子大頭 wrote:
我覺得我有必要在這邊...(恕刪)
我贊成你的說法90%
但有一說法你說錯了
墊片沒有限定一定的"厚度"
0.15mm的墊片搭配原廠珠重就可以讓轉動空轉離合器放開蹄片的轉速就可以往後在延伸喔
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我另外在補充一下有關墊片問題
原廠對於墊片的設定再每一台車上都不一樣
依我最熟悉的Y牌車系而言
舊款勁戰1、2、3代含舊4期噴射款的墊片厚度
與GTR和GTR Aero都不一樣
SV Max車系和風光SV車系的墊片厚度也不相同
拿GTR Aero的墊片厚度套用在勁戰上
就會明顯感受轉速的不同
Wmax Hsu wrote:
外掛電腦，保留原廠E...(恕刪)
應該是對於產品使用上有不同認知
感謝指正!!
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