感覺路上NFT 150 超少看到倒是RC150:比較常看到 (第10頁)

umax

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91樓

2012-04-27 8:17

yui254 wrote:
說彎道會輸我還相信,...(恕刪)

Peter_Pan_A

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92樓

2012-04-27 10:25

rock295479 wrote:
三陽的車怎麼會是低轉...(恕刪)

會低轉高扭的原因
多半是新車剛買的時候
因為S牌原廠配置是硬彈簧
原廠前盤組都快滿盤了
Y..K牌是軟彈簧
原廠前盤組還有10mm左右跑不到

騎久了S牌會明顯比新車時還沒力...不過會變省油
Y..K牌則是還好....我是比較喜歡這樣的配置
以上如果都拿去改傳動的話
差異更是明顯

路上多半都有改傳動
會改的尾速一定比原廠還快
不會改又想跑快的都去改缸了

chiayingcool

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93樓

2012-04-27 10:46

Peter_Pan_A wrote:
會低轉高扭的原因多半...(恕刪)

你講的是傳動上的差異

但就引擎本身的輸出來說

NEW FIGHTER跟目前同馬力的車相比(RACING、超5/G5、TIGRA等)

確實是扭力最大而且輸出最早(1.26kg-m/6000rpm)

其他的都是7500轉1.1kg-m左右(更正)

PS：不過即將上市的OZ 150宏佳騰公布的扭力數據比NEW FIGHTER更大就是了
(1.3kg-m/6000rpm)

bowstitch

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94樓

2012-04-27 11:04

NFT性能不錯
不過價格比較貴是真的
還有廣告打不打得兇我想也有關係
我個人也是偏好NFT為主

Cless

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95樓

2012-04-27 12:58

omni1009 wrote:
禮貌是基本的，我並沒...(恕刪)

談及速度及改裝
並不代表我喜歡速度及改裝
這是您的誤解
所以我說您亂扣帽子
這是我想糾正的點
感覺您沒看清楚我的文意

我說也許年輕人在意的價格, 速度及改裝NFT沒有達到市場需求
所以賣不好
您卻理解成"感覺您是個在意速度及改裝的人"
所以我提出糾正
您卻不斷的誤解及鬼打牆
小弟對於您的理解能力實在深感佩服

我起初引您的言只代表我贊同台北看不到幾台
但不代表我整篇文章都是得回給您看
這是您的誤解之二
我也說了下面純粹是我提出的見解
您卻說既然這樣請不要引我的言
這更是莫名其妙...引了您的言就不能提出小弟自己的見解?
哪個論壇有這樣的規定?
也罷..畢竟林子大了什麼鳥都有

話說回來..我還是很喜歡NFT的...除了價格貴了點
我想如果他的價格跟RC差不多的話
我想能見度一定會大大的提高
ps:這段不是回給您的喔！挖鼻孔

Peter_Pan_A

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96樓

2012-04-27 14:47

chiayingcool wrote:
你講的是傳動上的差異...(恕刪)

關網都把數據拿掉了
原廠車實際下去測試會比較準確

你覺得NEW FIGHTER大馬力大扭力跑比較快~~我沒意見
路上有在騎快的就那款機車
有在熱血的一定感覺的出來哪種車比較快

chiayingcool

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97樓

2012-04-27 14:58

Peter_Pan_A wrote:
關網都把數據拿掉了
原廠車實際下去測試會比較準確
你覺得NEW FIGHTER大馬力大扭力跑比較快~~我沒意見

誰在跟你說馬力大扭力大跑起來比較快...

官網數據拿掉了

但網路上隨便搜尋一下都找的到

順便附給你...不用謝了

Tigra 125 淨重128kg
最大馬力：13.5 ps / 8750 rpm
最打扭力：1.12 kg-m / 7500 rpm
-
超5 150 淨重117kg
最大馬力：13.5 ps / 8500 rpm
最大扭力：1.1 kg-m / 7500 rpm
-
Racing 150 淨重124kg
最大馬力：13.5 ps / 8500 rpm
最大扭力：1.1 kg-m / 7500 rpm
-
New Fighter 淨重126kg
最大馬力：13.5 ps / 8000 rpm
最大扭力：1.26 kg-m / 6000 rpm

取自http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1612012209413

ICE☆祝

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98樓

2012-04-27 15:17

Peter_Pan_A wrote:
關網都把數據拿掉了原...(恕刪)

你也尊重一下開版的"問題"好不好...
什麼問題你都可以拿超5出來跟人家喇低賽...
對啦都跑不贏超5啦，性能、制動、外觀、用料全輸他啦!
阿捏你爽了沒? 150被你說的像1500一樣... 挖鼻孔

PS.增加一個新的觀感"年齡層"
我看到騎RC的年齡層偏低，學生-剛出社會者較多
而看到NFT的，上班族-阿伯.大嬸較多
別以為阿伯.大嬸級的就不熱血喔! 有時候看他們鑽車、超車還真的是捏一把冷汗...
(我在台中NFT跟RC的比例差不多3:7 我是純粹比NFT跟RC喔! 舊FT、RCK沒算)

年輕人比較熱血一點，看RC廣告又拐咩又傾角的，很快就煞到了

年紀大一些些的，可能是以前被喝掉太多罐機油了or三陽一向給他們很耐操的觀感~
(各人是覺得三陽比較打親民牌啦~ 但是真的做得不錯~

是說...台灣越來越少子化&高齡化了，加上路況關係，我想機車的取向幾年內應該又會變動~ 滾來滾去

Peter_Pan_A

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99樓

2012-04-27 16:31

chiayingcool wrote:
誰在跟你說馬力大扭力...(恕刪)

要引用也引用正確點
一切數據請以關網為準
順便附給你...不用謝了

K牌之前關網有po出數據
至於最大馬力或最大扭力這跟ECU設定有關
超5 150 59 mm * 54.5 mm 壓縮比 11 : 1 淨重 117 kg 乾燥重 107 kg
最大動力 13.5 ps / 8000 rpm
最大扭力 1.2 kg / 7000 rpm
1.2 kg * 9.8 N-m = 11.76 N-m

CasperCustom

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100樓

2012-04-27 16:33

回覆版大最早的問題：就我從木柵到機場附近上班這段路，每天大概看的到G5跟RC的數量是比NFT多幾倍，但看的到人家用NFT改四輪的，卻沒看過G5跟RC改四輪～
但我當初買車的考量，我家女王哥哥就騎RC 150就操作感，勁戰反而比較好，但我還是選擇綠色NFT，原因就是路上少人騎，買了半年只遇過兩台跟我一樣是鴨屎綠NFT，就稀有性來講，不錯了！
加上載女王去環島，從環北橫、環中橫到環全島，每次跑山路都給我在後座坐到睡著，要不是後面裝置物箱，大概不知道掉到哪去了～以原廠的置物空間跟後座舒適度，G5跟RC就沒得比了，這是主要購買動機～
至於雙載爬坡，以目前爬過的山路來講，陡坡沒輸過，緩坡只輸過RC180，在長程市區通勤用真的很適合，當然輕巧跟機動性完完全全比不上G5的小巧！
PS.只要你心臟夠大，NFT可以壓得比RC還要低～但是後果自行負責！

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