wesho wrote:
這是我在網路上看見 ...(恕刪)
我最怕開車跟在老人家旁邊
有時候他們突然想到就直接騎到路中央
你想閃也不是因為沒路閃了只能減速然後就造成後方交通圍堵
按他喇叭又怕他嚇到跌倒這時我跳到黃河也洗不清
所以只能讓他其一下子然後輕按喇叭希望他能讓路...
不過還是最討厭那種不打方向燈的用路人
製造後方車輛圍堵不說還讓跟車的用路人增加危險駕駛
兩段式左轉政策都這麼多年了，
為什麼台灣普遍機車還是違規居多，
因為沒人抓呀+考照制度失敗。
如果大家都會乖乖遵守兩段式左轉規定，
那今天我們也不會在這邊討論這個了。
既然沒人抓+考照制度失敗是台灣現實的狀況
那就應該放棄二段式左轉這種違反駕駛習慣的政策。
假設政府開放機車騎快車道，宣導跟上車流速度(而不是傻傻地靠右騎)
騎快車的人就騎在快車道上，想左轉就跟著汽車一起左轉
這位女騎士很可能就不會從外車道突然左轉。
今天這起事故就不會發生。
交通政策/法律應該是順著駕駛習慣來制定才可能發揮效應
例如宣傳靠右騎車雖然錯誤但是可以收到效果。(順著駕駛習慣)
但是如果想學美國那要要求每個巷口都一定要完全停下再前進，那阻力一定非常大(台灣不太可能實現)
硬性規定一些違反駕駛習慣的法律，如果沒有強制執行是不可能有效的。
人性本來就是這樣。
扯了這麼多，如果今天機車就當作汽車一樣管理，
沒有什麼機車不敢騎快車道的問題存在 (以台灣人的速度來看快車道只是小case)
那麼才有可能撥亂反正，讓所有的駕駛/騎士站在同一套標準上，
才不會發生有人騎車當開車，開車當騎車，隨時隨地要提防別人亂來。
當大家都是同一套標準，事故才有可能降低
wesho wrote:
這是我在網路上看見 ...(恕刪)
你這部分的重點是在"教育"
汽車有駕訓班(雖然我也覺得有跟沒有一樣),機車沒有,
大家學習機車都是自己摸索來的或是長輩、朋友在旁指導,
但是說是指導不也只是到沒人的地方讓人家學?指導的人在旁邊看,
除了發生重大情況不然也沒怎樣只是單純讓人家習慣騎乘機車的方式罷了,
我教人家騎車不只是只教人家騎,還給他看無碼車禍影片斷手斷腳甚至從腰那邊斷掉、腸子跑出來的也有,
就是要讓他知道車禍的殘酷,以及實際上路我先載他繞市區左右轉怎麼轉鄰近車種動向大約判斷,
好比基本的,你看到A車跟在B車後面你在經過時就要先假想萬一他切出來的情況,
因為一般人你前面沒車通常不會吃飽沒事換車道,會換車道一定是要左右轉或靠邊或是要超車,
行駛途中發現周遭車速劇減就要特別注意,有可能是闖紅燈之類的...等等
平常行駛就要有預估對方行駛的動作,
我載幾次換我教的人載我,路上仔細盯他方向燈有沒有打轉彎有沒有看後照鏡以及回頭確認,
左右轉確不確實,再叮嚀他萬一要走的路口錯過就錯過了,再繞一下就好,絕對不要急停,
多走一段路不會要他的命,很多車禍也是因為這樣發生,
還有路邊停車的汽車開門諸如此類...反正很多啦,一時要寫寫不完路上看到再講,
我是這樣教完才放人去騎
不要說沒時間這樣教人這種話,你的家人、朋友不值得你花時間好好教他正確的行車觀念嗎?
花你一點點時間可以減低發生事故的機率,
至於老一輩的也是照念阿,你今天是為了他的安全而念他,一般都不會說什麼,如果依然故我那我也莫可奈何
請問這位朋友你怎麼教人家騎車?載人家到空曠地,機車丟給他,騎一段時間就去考照?
...(恕刪)
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