特務羊毛 wrote:
其實我腦子裡一直有個水平對臥 CVT 引擎的構想
不用平衡軸就能抑制震動 (理論上).(恕刪)
水平對臥就是會導致車寬過寬
除非...(但是會造成成本過高)
panzervor wrote:
T2預購兩百台三天不到全部賣完, 就是成功
這就叫成功..??一個班級只有三名學生,考得再爛都有第三名.,
我們可以稱這三名學生是品學兼優??
國內就這三家車廠,人民選擇少,自然就能賣得好,不然,要ARTC幹嗎??
如果,T2 可以在歐洲或北美賣個第三名,
這才叫大成功,好嗎??
panzervor wrote:
三陽工業歡迎你, 誠徵引擎設計師, 讓你玩免費還有錢拿, 請速洽以下連接, 歡迎應徵!:
兩陽在台都超過30年了.,這30年都徵不到人材的嗎??
一個企業裡,人材留不住,表示企業內部是官僚式的腐敗.,
三陽現有的人材,連一個 T2 的引擎都做不出來, 這表示
三陽內部根本不重視人材培育及技術在職訓練...
日本的本田都可以用現有汽機車人材,來發展新的航太工業了,
兩陽到現在,連一台雙缸車都無法獨資研發出來,請問,兩陽
前30年到底幹了那些事丫?? 這叫名師出高徒嗎??
本田已將VTEC的技術運用到製造飛機上了,
噴射機不但馬力大,而且還省油...
自己關起門來,
喊自己是第一名,這種事,人人都會做...
TimSmith wrote:
答案在youtube...(恕刪)
1. 對公司來說, 消費者買單就是成功, 在網路論壇上是否廣獲讚譽根本沒有意義, 批評只是另一種造勢而已
2. 不管是哪間"陽"要搞出哪種引擎在技術或是人才上都不是問題, 問題是成本! 不管INTEL CPU在液態氮強力降溫下可以超頻到多瘋狂, 誰會天天拿這種設備在家裡用? 三陽光陽都有多缸引擎的設計能力與成品, 問題是, 從設計到驗證完畢到量產, 所有成本堆疊起來再打上利潤, 誰買單?客戶嘛!價格太高,賣誰? 台灣消費者本來就最愛速課達, 超過90%市場都被速課達拿光光,與其說車廠不注意檔車,不如說檔車在台灣本來就沒市場,而且車廠是要賺錢的,如果真的覺得光陽三陽的現狀很讓人不滿,還是那句話,想搞引擎別在鍵盤上搞,直接應徵跳進產業面,玩到爽還有錢拿,多棒,說不定給你拼個副總,更是愛怎麼玩就怎麼玩,來吧!別猶豫了!
3. 抱歉, 我還真找不到討論串裡面寫HONDAJET引擎跟VTEC有關
HONDA如果能把VTEC這種內燃機技術用在外燃機上 本田搞出鋼彈來都不意外
還請大大指示一下討論串裡面哪裡寫VTEC是用在HONDAJET上, 如此則甚為感激
panzervor wrote:
從設計到驗證完畢到量產, 所有成本堆疊起來再打上利潤, 誰買單?客戶嘛!價格太高,賣誰? 台灣消費者本來就最愛速課達, 超過90%市場都被速課達拿光光,與其說車廠不注意檔車,不如說檔車在台灣本來就沒市場,而且車廠是要賺錢的
VTEC的事,自行google就有了.,
兩陽,不管那一陽,這兩家公司其中任何一家的年收入,都是以億為單位在累計.,
就算擠不入全球百大工業,在台灣也是數一數二的大企業,在台經營30餘載了,
就算沒有百億總資產,少說也有數十億的身價.,
台灣這等大企業,都不花錢投資,自行栽培以技術本位的車廠地位,請問,
與一般民間私自機車改裝工廠,有何差異呢??
今天,不是我要雞蛋裡挑骨頭,如果沒有政府的保護傘政策,兩陽早就灰飛煙滅了,
那來的 T2 成功丫?? 向日本老師傅學了30年的功夫了,自行開發一個 250c.c
單缸的引擎,這樣子的要求很過份嗎??
自行開發一台雙缸車,這樣子的功課都交不出來,你會認為兩陽是本田的好徒弟嗎??
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