環保歸環保 尾速歸尾速
十.二十幾年前 年輕人入手市售國產車的爽度
肯定是比現在高了不少(HONDA YMJ 加持)
再想想當時的油價 (隨手goole:1999年92無鉛15.0/L)
以及環境(網路不普及,青少年玩車風氣↑)
雖然重機取得難度高,甚至得騎無牌車 但年輕人玩得起重機的也不多吧
且白牌的維修便利性和負擔是遠小於重機的
再反觀現在
國內車廠 (雖然 環保↑技術↑ 但價格↑↑↑)
油價 (2011年92無鉛31.0/L)
環境 (網路普及 青少年興趣多方轉移, 政府管制↑, 測速照相↑, 玩車風氣↓)
加上市售改裝品一個比一個貴(瞧那精美的CNC...)
重機雖然變得合法上路, 但看看現在台灣重機新車的價格...
況且現在很多商品只要扯上重機 價錢就....
所以我覺得差別還是頗大的...
joo wrote:
或許我年紀較長歷經了...(恕刪)
看標題誤以為是在說2輪白牌的路權(有時確實感覺比騎腳踏車專用道的還可憐)
切回正題~如指性能的話~是差在2T跟4T的特性~那時NSR跟FZR就已有很多明確的評比跟數據
而現在很多年輕小朋友目標都是紅牌或250以上~一代一代在變也不用改了~說可憐倒不覺得耶
GOOD
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