汽車的引擎科技都能運用在機車上嗎? (第10頁)

TTLoring

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91樓

2010-12-23 20:06

aurora_part2 wrote:
光陽的X-MODE缸...(恕刪)

還蠻厲害的!,雖然說2T比4T簡單
噴射2T該不會是用掃氣孔???
2T車好改,活塞環也只有2環,因該是少刮油環
4T好麻煩 orz

衝擊起子

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92樓

2010-12-23 20:21

howard0427 wrote:
你說的檔車是國產還是...(恕刪)

我說國產的...

H-f wrote:
戰斧曲軸??啥東東?...(恕刪)

我問國產的
國內機車廠不是都會取很華麗的名字嗎

戰斧應該就是非圓形的曲軸吧
還有那個雙渦流
弄在酷龍跟野狼上很難嗎?

roca1505

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93樓

2010-12-23 21:01

禾申言舌 wrote:
......數小弟直...(恕刪)

排氣量是沒什麼差異
有差異的是活塞大小

我只是單純的回答我引言的那位的問題

可以去找看看有無2T 100CC單缸的活塞再去對比4T單缸活塞大小

同CC數同性質的前提下 4T 幾乎都比2T大

出售GT FORCE PRO 方向盤也叫Driving Force Pro 方向盤也叫 GTFP 要的請私信

H-f

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94樓

2010-12-23 21:05

那到不如叫Y牌把15年前的FZ/R再重新製作來賣好了.
因為那些華麗的新技術加在酷龍跟野狼也沒比它快.
Y牌神車重新復出.不打趴這些檔車?
把這些騎庫龍跟野狼迷全部給吸過來
市佔率算滿高的吧?(我猜)
一年賣個5萬台算不錯了吧?

H-f

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95樓

2010-12-23 21:12

很難!很難!檔車算小眾市場.
加這兩種華麗的新技術.
萬年引擎全部都要修改.
價錢可能會涨個1萬以上
又沒比原來會跑快多少.
會滯銷.
所以真的很難!
自己改反而比較有成本效益!

datastation

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樓主

2010-12-23 21:32

我想再請教，若姑且不論價格、體積、重量等等因素，將汽車的6速甚至8速自排的變速系統運用在150cc機車上
1.變速系統跟無段式變速系統的舒適性?
2.極速會提升嗎?
3.會較省油嗎?
4.冷卻水箱存在與否會是伴隨因素嗎?

感謝解疑!

松鼠NO.1

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97樓

2010-12-23 21:44

datastation wrote:
我想再請教，若姑且不...(恕刪)

我想再請教，若姑且不論價格、體積、重量等等因素，將汽車的6速甚至8速自排的變速系統運用在150cc機車上
1.變速系統跟無段式變速系統的舒適性?

現在都自排了，還雙離合，除非你用手排，要不然舒適性幾乎一樣。

2.極速會提升嗎?

不會差很多。

3.會較省油嗎?

會‧主要還是看黃金右手。

4.冷卻水箱存在與否會是伴隨因素嗎?

當然有關係。

funnyjacky

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98樓

2010-12-23 23:35

總歸一句市場跟效益問題
國外因為市場大廠商需要不斷的推陳出新
才能一直保持市場優勢

國內市場小加上政府保護(包庇?)
廠商當然選擇換湯不換藥的行銷模式
而大家提到的那些技術
同樣是化油引擎當然可以用
效益很低就是了....
不過12-13P的馬力再怎麼加成都有其限制在
還不如直接加大排氣量來的快

男子漢! GO~~~!!!

m91

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99樓

2010-12-24 9:04

H-f wrote:
可以說2T車因為有機油作為燃燒的助媒.因此壓縮比比4T高出許多

4T的壓縮比比2T高!
而且2T的機油不是作為燃燒的助媒,機油不易燃燒.

還有相同排氣量2T馬力大是因為曲軸轉1圈就有一次動力行程.
4T的需要進氣,壓縮,爆炸,排氣四個行程,也就是曲軸轉兩圈才有一次動力!

m91

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100樓

2010-12-24 9:11

datastation wrote:
1.變速系統跟無段式變速系統的舒適性?

以現今的變速箱技術與高度整合性的引擎監理系統兩者的舒適性不相上下.

datastation wrote:
2.極速會提升嗎?

6速跟8速對極速影響不大,極速跟馬力與齒比有關

datastation wrote:
3.會較省油嗎?

理論上越多速會較省油.