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SYM真的是佛心來低!~T2~T3即將登場

FelloTW98 wrote:
如果真的有T2 25...(恕刪)



外銷版的車還比較好看..

個人感觀喔




檔車賣比自家塑膠車貴?

sym也有喔
狼傳125也比塑膠車貴
FelloTW98 wrote:
難道我們台灣的自有品牌只能一直強調小cc數的車子嗎?...(恕刪)


哀...

這也沒辦法..

台灣地狹人稠..

加上大部分的人只是把機車當交通工具..

鑽市區.代步..小CC就夠用.

加上很少人把機車當成可以是一種娛樂工具..

所以車廠只開發小CC..

加上封閉...保護台灣車廠?? 屁!!

小CC都賣的這麼好了..

車廠不會想去開發大CC的..

車廠..他能賺錢就好...

不過國內售價比國外高..

真的是說不過去...
正是貼錢理論正流行..靠嘴口騎車才是王道XD

轉貼abrahamese大大 發表於檔車研究室的回文
如有不妥 PM給我自刪

那10幾萬買一台150cc
那是不是不如買二手的hornet250

那250cc跟二手CB400差幾萬而已,是不是不如上400cc

後來不小心喵到二手的ER6F才18萬而已,又可以上快速道路
那還是選紅屁股還是比較正確

拍賣逛一逛驚覺,07年的FZ6M S2版才20出頭萬就可以入手
那還是選四缸馬力大一點的...

但一想也不對阿,既然都花20多萬,為什麼不多一點
買06年的ZX6R,不管是馬力大了一倍有,而且仿賽帥氣..

可是想想這各價錢,連就仿賽引擎的街跑Z1000都可以衝了
而且騎的比較不累,我幹麻600的呢?又不是智缺...

朋友又說,你既然要騎街車35萬就有車況又好,年份有新的男子漢ZXR1200R
這樣比起來,扭力又大又強,不管跑山還市區都輕鬆愉快。

回頭想想,你知道二手車真的是風險高,而且年份有了
剛好拿了一點年終獎金,心一橫~不然就衝新車..
剛好朋友推薦稀少車款CB1000R,酷愛黃蜂車系都知道
這台有真的是不可多得...
不管是中黃還是大黃,都少珍貴,何況是CB1000R
65萬,那就先貸款一部份,慢慢就付清...

劇會久了,慢慢也多了一些歐系車的加入,有幸的
不小心......輕摸了一下BMW的K1200S...
才知道什麼叫做.....歐洲車的操控感
美麗的單搖臂與軸傳給~深深吸引...
BMW...男人的夢想...
80幾萬,那就....開了吧.....

越聚越多小團體,慢慢看到.....

遙不可及的"六各英文字母"......DUCATI
出門攜帶玲鼓-那酷似曲軸壞掉的迷人聲音
原來90度L缸,不管在車體上有別於L4的龐大車身
或是水平對臥的小米將,都有無法抗拒的...操控感
雖然~沒有暴力的引擎輸出,卻有人車一體的存在感..
所以到底要選
SuperBike 848 呢?
還是
那台全功能的Multitarda 1100S
反正價格都落在100萬左右......真是苦惱阿....@"@


所以衝去碩文看..............
該死的有錢公子,他是騎一台Streetfighter S,還很大方的給試騎
這流口水就算了,反正知道前後配Öhlins懸吊
車身還是鉬鉻合金編織式鋼管車架...重點還無縫鋼管!!
330mm雙碟....更扯的是車種才167公斤...
但試騎才知道.....
用1098的引擎配製成的美式街頭格鬥車種是如此兇悍阿...

但最後.....還是買了
http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.ducati.com.tw%2Fbikes%2Fbikes.asp%3FtreeNum%3Dsub5%26SerialNo%3D42&h=eed58

原來只是想買一台哈特佛雲豹150代步騎騎.......
最後卻買了DUCATI1098 R TB ,的貼錢奇幻之旅..
來台紅牌的再說吧
這種兩百三百cc的我實在不曉得市場在哪裡
bjts1 wrote:
專鞭G5你很開心就是...(恕刪)
他說比照G5是因為 T1=>T2=>T3=>以此類推變T系列
而你講到版本很多去了
以上這是我的理解

只是我不解的是為什麼換個貼紙就不能繼續賣XD
很多車都只是換個貼紙或小地方就當小改款推出了
G5是頻繁了點
難道其他車種就不扯嗎-.-

對了~為我那一句"專鞭"道歉
我用錯詞了
不是鞭~應該是"酸了一下"(這樣比較OK吧=.=")
當然也不是看到G5就高潮
只是覺得有點講遠去了
想不到0214 wrote:
正是貼錢理論正流行....(恕刪)


每個人買東西多多少少都會有貼錢買更好的想法,
除非是對於特定的物品極度的喜好..

我是覺得貼錢理論,有時候並不是太過於客觀...
如果今天國內各車廠,能夠追上國際腳步,追上就好,
定價能夠更人性,而不是巧妙的卡在進口車水準之下,
今天我並不相信國內的人買車會特意挑選外國車...
畢竟不少好車在產地購買的金額,
比台灣買一台速克達還要便宜多了...
這並不見得合理...
更何況加上這幾年來幾乎沒有見到研發,
多數是小改良後換殼繼續發售,
相信狀況並非大家所樂見!!

我不否認即使台灣車廠滿足前述條件後,
仍有人會認為進口車較好..
但是,就現況來說,與國際相比,
台灣的廠商也確實有需要進步的地方..
價格就理論上也能夠更親民,
所以,
是否消費者能夠用新的態度去檢視廠商,
關鍵在於廠商是否對於現存問題採取動作;
而廠商是否動作,則是繫於消費者是否能團結反映問題...

誰不希望支持國產貨,但是要有品質讓人放心的支持,
或著要有新技術研發讓人想嘗試著去支持....
過去大同電鍋、電扇不也靠著品質成為台灣人眼中的奇蹟...

我也知道這種文章打的再多,還是會有人方抗,
就如果他們會認為車廠改進再多,也有人會不滿意一樣...

但總是希望台灣在地的廠商能夠更貼近這塊土地上消費者的心聲,
即使我們人數不多、即便我們消費力沒有國外強大...
(雖然頂尖消費力並不輸國外,但是針對輕機車的市場來說,頂尖消費人口未必會買)..

最後是...歐系車的操駕是否比日系車好,這我不評論...
但是,就我所知,多數買歐系車的人,追求的是另外一件事情...^^||||
喇叭嘴技術交流,超越唬爛的境界
ms0100200 wrote:
先不說T2~T3是真...(恕刪)


就算是這樣

活塞大小也會有差吧

但T1如果真的出250

整套殺車系統與150的相同...

我覺得說不太過去耶...


乙烯 wrote:
怎麼不可能?FZ6比...(恕刪)


我只是覺得150和250排量差了100CC

沒理由用完全相同的煞車系統吧...

就像你看R1 R6 他們殺車系統有一樣嗎

第二點只是

天阿 多貼一點多貼一點

一開始要買T1 貼到最後買Z1000算了

繼續貼一點 還有DUCATI 再貼一點還有法拉利

拜託 要貼到民國幾年阿 ...
a-gogo wrote:
T1...T2......(恕刪)

這個真好笑
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