AKRAPOVIC wrote:
原廠速克達來說......(恕刪)
極速如下:
NFT150(13.5) > RC150(13.5) >=G5150(13.5) = RV150(12.5) >= RS-21 150(12.4) > Fight150(11) = 馬車125(11) = 天鵝125(天鵝較馬車輕)
在比對引擎馬力之後,也十分吻合,並不會有馬力大極速較低或馬力小極速較高的情形
事實上,當"原廠設定"引擎軸馬力定下來後,只要配合齒比,都約略可以算得出極速,
所以以"原廠"速客達來說,只要掛了雙渦流或戰斧,出力都較RS-21大
當然改裝後以上幾款引擎無論是改CDI或改ECU,都有破萬轉的實力,但耐不耐用就是另一個問題了
E93KING wrote:
RC150(13.5...(恕刪)
+1
試騎朋友的RACING 150 (有飛旋,雙色座墊)
感覺加速出力並不如G5,尾速我就不知了,沒試也用不到
汽油:我G5 98 ~ RACING 95
我G5買五個多月了4000公里沒刻意去拉過尾速
金錢不是萬能 ~ 但萬萬不能沒錢 ^++^
E93KING wrote:
RC150(13.5...(恕刪)
戰斧這顆引擎在噴射化之後....～感覺動力都被電腦限制住了
騎過G5 TRS版之後~我覺得這顆引擎好像只有化油器才比較有動力發揮
我家的也是買第一代G5 150薄胎版～後輪換了MA-3D之後
上仰德大道可以超朋友的G5 TRS跟噴射胖R
不過薄胎版的前避震～原廠真的是過軟了,騎過的人都會嚇到
TRS那位車主當時還抱怨光陽當初廣告打這麼大～想換前後避震
騎過我家的一代 150之後,他就說光陽要進步不是這樣進的吧
不過噴射版的油耗非常的漂亮～倒是真的～
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回開版的
NEW FIGHTER確實是目前150CC擁有非常強勁的起中速～又有跟胖R相當的尾速
雖然原廠的最終尾速沒有舊化油版的FIGHTER高～但是光起中就可以放掉不少了
上坡也非常有力～我上仰德大道到文化大學常常吃朋友NEW FIGHTER的煙
（其實光是追舊FIGHTER也非常勉強了
）Isly凱 wrote:
請問樓上發的鵝尾速跟...(恕刪)
基本上都是吧
～但是新鵝是還好,只是沒舊鵝緊朋友測得的實際尾速最高是98公里（化油新鵝）
g5初代版本的表速都是快樂過頭的～
小弟用過PAPAGO測過幾次G5 150薄胎版的（前輪就是110/60-12那款
）表速100差了15公里左右
表速到了120以上～差22公里
表速在132以上都是差了24或25公里
平時尾速,在實際時速都是在100～106公里之間（這時候表速都是125km起跳的
）自己騎過最高的尾速是表速140km～不過實際時速差不多要減個25km左右才是實際的時速吧
自己代步用的初代G5 125那台更不用說了～
實際尾速有92KM就要偷笑了
（測過最高是95KM）不過騎這麼快沒什麼用,熱血一下用的～在台北市可是沒多少地方可以讓你騎這麼快又這麼久的
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