• 13

世界首發-台灣氫燃料電池機車單日300公里公路騎乘全記錄!!

馬達怎麼不設計成直驅呢? 直接驅動輪軸來減少損耗應該比用皮帶的損耗少,汽油引擎做不到的,電動馬達應該可以更先進...
raytracy wrote:
問這句話的人, 應該...(恕刪)


應該是比對電瓶吧
機車也是有電瓶只不過比電動車體積小很多

要是比消耗品:
電動車部份...好像也沒什麼耗材,大概只需要換電瓶?

機車部份:
機油.齒輪油.空氣濾網.火星塞.機油濾網.傳動過濾棉.皮帶.普利珠.普利盤.離合器皮.電瓶.起動馬達
(活塞.氣缸<這些不知道算不算?時間久了也是會磨損)
外加材料用的包裝如...塑膠帶.塑膠瓶.包裝紙...等


機車光製造耗材所需的能源,會不會多於電動車?
不錯的研發~~~台灣加油

但是會不會有會被立委利益掛鉤而阻擋呢~~要砍掉石化燃料會影響到很多人的利益耶~~~
面對、處裡
之前小弟在明志科大有去參觀 亞太燃料電池科技公司

概念是相同的,,

使用特殊儲H2罐,,

透過燃料電池反應器產生電力,, 帶動變速馬達奔跑! :"D

佩服.. :"D
後記那一段真的很入小弟的心......

人生在世才多久?

追逐人生一小段夢想需要多少的動力?

看樓大的文有趣又感動...謝謝努力付出的您們!!加油!!
提煉氫氣還是要耗費許多能源,
只是達到減少環境污染的量!
希望能以水直接當燃燒,
徹底簡化提煉能源的污染及消耗.
聽說香港的垃圾焚化爐就是以水當燃料?!
這樣直接就可以在便利商店買水當燃料了!
到時候水不知道會不會變貴!?

太遜了
我的更強
我發明了一個只要一邊排尿就可以從基隆騎到墾丁的機車

這個出車禍會不會有爆肛的危機 ??
本來不打算回文的,不過看了一些反面的言論後,覺得應該支持一下

汽油的淘汰是必然的趨勢,對環境的影響太大了
也許目前生成氫氣的技術還不成熟,但十年後的事,誰知道呢?

做為走在前頭的嚮導是最為辛苦的,因為他得要開山劈石
而最討厭的是那種跟著後面,還抱怨怎麼沒把路鋪好的混蛋

希望樓主可以堅持下去,因為英雄總是孤獨的
更無奈的是,十年後,那些混蛋可能還會踩著你往上爬
幸好的是,我們的生活可以因為你無私的貢獻而更加的美好


加油,無名的英雄
也許從小事開始做起,是邁向成功的第一步吧
emilia072000 wrote:
台灣另外一家比較大的燃料電池公司,勝光科技已經倒閉(FROM:台大PPT)...(恕刪)
勝光的發展方向是甲醇燃料電池, 並非氫氣直輸, 而且主要市場是 3C 用品, 並非車用馬達....

這裡拿勝光出來講, 好像有點八竿子打不著....
更何況, 勝光倒閉的內幕, 還是在於人謀不臧....
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
kuny wrote:
希望能以水直接當燃燒

這是不可能的....
水是自然界穩定態 當燃料是絕對不可能
不過倒是有電解出水中的氘和氚(氫的同位素)來當核燃料的用法

話說好像有人在爭吵是否有節能
那就來分析一下就知道了
火力發電最高效率約40%
電解水效率約99%
燃料電池效率約80%
馬達效率約80%
機車汽油引擎最高效率約20%

火力發電幾乎保持在最佳效率發電(除非台電腦子壞了)
所以可以把它平均效率視為40%
而機車引擎在加速.減速過程中 效率會比較差
(加速時增加供油 減速時供油則是多餘的)
效率大概落在15%左右

來計算一下效率
氫燃料電池機車:40%*99%*80%*80%=25%
汽油引擎機車:15~20%

由此可知在能源運用效率上氫燃料電池機車比較好
這還不包括各種能源背後加工運輸的成本

火力發電可以使用的燃料種類比汽油引擎多
而且電力統一輸出
輸電遠比運汽油簡單
所以氫燃料電池機車應該是很不錯的東西

希望以上的分析有幫到各位版友
  • 13
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?