(舉手發問)速克達大-小彈簧疑問

snyefly555
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樓主

2009-02-09 9:08

在這裡想要請教各位大大
速克達的小彈簧市售標示"1200轉""1500轉"小彈簧
他是指比原廠高1200-1500轉還是本身就是1200 1500轉呢?

另外就是如果大彈簧換的比原來的要短的大彈簧這樣對於傳動部份影響在哪個地方呢?

懇請各位大大賜教~

2009-02-09 9:08 發佈

文章關鍵字速克達大-小彈簧疑問

dhc1473

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2樓

2009-02-09 9:36

snyefly555 wrote:
另外就是如果大彈簧換的比原來的要短的大彈簧這樣對於傳動部份影響在哪個地方呢?
..(恕刪)

要看軟、硬......

不看長、短......

但長、短也不能差太多.....

kavin house

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3樓

2009-02-09 10:50

原廠的速克達彈簧是0轉
所以市面上的改裝小彈簧像1200轉 1500轉
就是比原廠的彈簧要來的多這麼多轉

大彈簧基本上長短不會有太多的差異性
有的也只是對開避盤開啟的時間有些微的影響

基本上就像樓上的大大說的一樣
大彈簧基本上軟硬比較有影響性長短就還好

而長短的影響性是在於起中跟中尾的速度延伸(力道的反應)

凡戴克

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4樓

2009-02-09 11:15

snyefly555 wrote:
在這裡想要請教各位大...(恕刪)

我前陣子有一次經驗分享一下
我大彈簧本身就是改1200轉的(不過現在應該退化到1000轉了吧)
自己想改善起步抖動的問題，於是自己去材料行買了東西請機車行的朋友幫忙換(當然有給他工錢啦)
碗公已換成打洞的了，結果離合器的小彈簧超硬的(拆開包裝才知道)
裝上去的結果是....起步時引擎聲超大，且要等5000轉以上車子才會動(因為我沒改缸)
理論上這種配法好像是給大馬力車在用的(我原廠車馬力當然就不用提囉)
後來離合器直接換成軟皮的離合器(800轉小彈簧)
車子起步轉速3000轉就可以動了
後來才知道原來傳動配法是那麼的奧妙阿~~哈哈

md831or

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5樓

2009-02-09 12:24

kavin house wrote:
原廠的速克達彈簧是0...(恕刪)

好像不對耶~~~
一般來說多少轉指的是磅數..
怎麼換算忘了...
原廠彈簧決不是0
市售1200也決不是比原廠高1200...
原場大都落在800~1000轉左右
若0的話~~~~那就=不要裝大彈簧了

snyefly555

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樓主

2009-02-09 12:37

上面大大應該是說
0轉彈簧事原廠的意思聽說原廠轉速都是落在1000~1200之間
我想1200轉應該是1200+1200=2400轉吧
是這樣解釋嗎?

playtuba

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7樓

2009-02-09 12:50

假設原廠硬度大約800轉(改裝品統稱) ...那1200轉就是比原廠800轉還硬 ~~~裝上去就是1200轉才會變速 !!!可以用手壓看看..改裝品都比原廠硬 ~~1000轉硬度比較像原廠 (前提來比較彈簧都是要以新的沒使用過的來比較) , 使用過的都會疲乏不準了...

skyline318018

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8樓

2009-02-09 12:56

其實回歸到最原本
使用材料決定一切

爛材料沒多久就失去彈性了
好的材料可以撐幾較久
不過他還是會疲乏
只是時間的問題

原廠彈簧非0轉

不爽可以不要回我文。

d120000

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9樓

2009-02-09 13:32

轉速要換算回磅數..XD
那後端還牽涉非線性的轉換呢.
可能要請湯姆克魯斯來算了.(誤)

那東西我很確定原廠是0轉...

還有.2000轉的意思是說,變速域比原廠彈簧高出2000轉.
EX.
使用原廠彈簧,時速10KM/HR時,轉速2000轉.
使用2000轉的彈簧時同樣10KM/HR轉速為4000轉.

好啦...我承認這東西不能這樣算.
彈簧的彈性係數跟引擎轉速上,要單純用2000轉、1500轉這樣描述是有很大問題的.

不過台灣的改裝品廠商已經習慣用這樣不正確的的方式來對商品標示了.
就像金屬油管應該標示壓力下的膨脹係數、油管內徑、最大油壓.
而不是"改裝精品"、"可增加煞車靈敏度"、"可減短煞車距離 "、"高強度油管"
話又說回來...標示那些專業數據,那些為了改裝而改裝的小朋友也看不懂.(笑)

md831or wrote:
一般來說多少轉指的是磅數..
怎麼換算忘了...
原廠彈簧決不是0

skyline318018 wrote:
原廠彈簧非0轉

彈簧這東西還蠻有趣的.
你把彈簧剪短,彈簧會變硬XD...

snyefly555

snyefly555
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樓主

2009-02-09 15:37

恩真的很深澳呢
力學這部份可能真的要好好去加強