自從離校被社會毒打，這幾年沒那麼關注兩輪世界了，最近公司來了幾個小年輕，和他們聊機車，我一下狀況內一下狀況外的也是很有趣哈，比如我覺得現在車價貴到靠北但他們覺得本來就是這樣，
聊到KRV轉生G7，讓我驚訝的是光陽怎麼把自己名聲造的那麼差了？？？小年輕同事們對光陽的印象都偏差，抑或說標準放很低，不出事就是好事，出包也不意外的感覺，近年的熄火修車和網軍翻車都能幫我補進度，事件單個看是還好，全部串一起又真的滿誇張的，但我提到當年吉陽事件他們反而不知道了= =這難道就是代溝嗎…
我爸媽從名流騎到大地名流，所以我家算是忠實客人，記憶中光陽的形象沒那麼差啊，以前愛玩車的時期，光陽是走本土味+猛的路線，不一定有質感、高科技，就是簡單粗暴的最會衝或最便宜，總之以前喜歡光陽的同溫層也很厚的說，現在崩壞有點感慨吧，光陽別擺爛了還是要挽救起來阿
而且感覺現在討論變得很對立，戾氣更重了？可能跟台灣一直以來，速克達的選擇都不多有關係吧，不是很喜歡這種環境，又不是搞政治，與其非A即B更想要百花齊放！台灣車廠都要爭氣，不是欺負我們沒有選擇！
本來以為是金礦吧，挖阿挖的，沒想到這麼淺
說個笑話，三陽沒有電動車{三陽的 E-WOO 電動機車最初是在 2012 年 2 月 9 日正式宣布投入量產並上}，三陽只是沒像光陽一樣整頭栽進去而忽略油車本業而已
軍哥 wrote:你價格觀還停在氣冷時代吧？
自從離校被社會毒打，這幾年沒那麼關注兩輪世界了，最近公司來了幾個小年輕，和他們聊機車，我一下狀況內一下狀況外的也是很有趣哈，比如我覺得現在車價貴到靠北但他們覺得本來就是這樣，
聊到KRV轉生G7，讓我驚訝的是光陽怎麼把自己名聲造的那麼差了？？？小年輕同事們對光陽的印象都偏差，抑或說標準放很低，不出事就是好事，出包也不意外的感覺，近年的熄火修車和網軍翻車都能幫我補進度，事件單個看是還好，全部串一起又真的滿誇張的，但我提到當年吉陽事件他們反而不知道了= =這難道就是代溝嗎…
我爸媽從名流騎到大地名流，所以我家算是忠實客人，記憶中光陽的形象沒那麼差啊，以前愛玩車的時期，光陽是走本土味+猛的路線，不一定有質感、高科技，就是簡單粗暴的最會衝或最便宜，總之以前喜歡光陽的同溫層也很厚的說，現在崩壞有點感慨吧，光陽別擺爛了還是要挽救起來阿
而且感覺現在討論變得很對立，戾氣更重了？可能跟台灣一直以來，速克達的選擇都不多有關係吧，不是很喜歡這種環境，又不是搞政治，與其非A即B更想要百花齊放！台灣車廠都要爭氣，不是欺負我們沒有選擇！
不是本來就這樣 而是他們了解現在就是氣冷推進到水冷的現況
以前沒水冷車 各家動力差不了多少馬力
要高速就是做一些改裝
但實際馬力沒有提升 也就微幅加一些價格賣
現在水冷 馬力上升之誇張 氣冷根本追不上
水冷馬力上升後的價格也上升 就是必然
年輕世代也認為是必然
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然後光陽很早就以修不好成為口碑代表
才會市佔一直掉 在2012年被三陽超車
全家都光陽沒出問題很正常 個人個案很難當成通例使用
用機王來說 百萬分之一 一個出狀況還有999999使用者沒問題
三星N7爆炸事件 1/3000 還有2999人沒問題可以嘴爆你一人
但一個是難得發生的機王 一個是手機鋰電池高機率爆炸事故
兩者的消費者觀感的差距是怎樣 你該知道吧
光陽數十年不斷累積壞口碑到現在 普遍被認為妥善率不佳
要改善也是要用數十年去換回來
(這數十年換回來的是不好也不壞的「無」口碑
想要「好」口碑 再花數十年建立)
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然後光陽網路名聲很爛也不是現在才有
從當初發起網路票選名不承認 變成「刺激」
麥片哥事件
之前PTT一堆網軍被抓 機車版版主立下禁止推銷光陽車款版規
大量光吹網軍移居01
網軍不死心投訴PTT大板主 近期被大板主認證機車版版主的行為是必要之惡
01這邊三四月才抓兩個
[公告] 會員"相見何必曾相識"、"006208"，關閉帳號。
近期抓了十幾個
[站內文] 三陽的死忠粉絲是不是真的特別多 57F懶人包
本來開文是做球給光吹網軍來罵三吹網軍的
結果沒罵到反倒驗證有光吹網軍的翻船文
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感覺很對立
為什麼對立 要不要先問問光陽那些光吹網軍在討論區的戰狼行為
三四月那兩個帳號才是重點帳號 敢主動發文敢嗆敢損敢戰
用來扮黑臉拉仇恨的攻擊帳號
近期那幾個只是集火推文用的網軍帳號 發文誇誇就繼續潛水
哪知切換IP沒檢查露餡 團滅
而01採鬆散管理 沒有明確證據 很少主動介入帳號清查
抓到的很少 才會網軍大發生
有衝突有流量 越衝突流量越高 01可能也需要這種衝突流量吧
看三陽出新車熱賣就跟風抄一款來搶賣
4mica CLBCU
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4mica上市同時宣傳「跨界」 宣傳成功 把商務車變成文青風 讓使用者想像商務以外可怎樣使用載貨機車
-> 光陽跟風推大樂
[站內文] 大樂規格直接頂滿，是想複製K1模式嗎？
大樂 哪裡像自家超級金牌了？
滿滿金發財 4mica要素
補：4mica上市前
市場載貨機車 除了快遞行偶而換車期有大訂單外 銷量是1000台兩家平分
跨界宣傳後 4mica從過去金發財月均500輛銷量 上升到3000輛 載逐漸退回到月均1500輛
但也是過去金發財三倍的銷量
金牌從500萎縮到剩下月均300
我一直說 搞出「跨界」這宣傳的那位 要加薪或年終要多給
以前載貨機車多難賣 現在穩定三倍量
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CLBCU設計女用車 加上宣傳成功 針對女用習慣 讓機車對女性用車友善
-> 光陽跟風推優格
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