本次全新推出的S98R Radial在胎體結構上改採用了在重車胎產品系列常用的輻射層結構（Ridial）打造，輻射層結構可以帶來更穩定的胎面與胎體變形，能讓整個胎面的承重特性盡可能保持一致性，並且能承受更強大的加、減速負荷，對於運動化的騎乘需求有絕對的好處，但同時也因為生產成本較高，且多半用以對應高速、高承重需求，過去在速克達等較輕的且輪胎直徑較小的載具上較少使用，本次瑪吉斯導入輻射層結構可謂是為國產競技胎的科技運用奠下重要基石。
除輻射層胎體結構外，本次也採用了與S98R Plus相同的Ultra-R競賽型配方，並在胎面與胎壁分別採用了不同的膠料，胎壁部分一反國產胎愛用的高剛性胎壁設計，改採軟胎壁膠料來配合輻射層胎體結構的形變特性，讓輪胎整體變形更加可控，在極限傾角下的接地面積更大之外，轉向的穩定性與路面吸震性（路面適應性）雙雙有感提升，加上胎體變形量更穩定、抓地力更佳之故，胎面溫度控制相比前代變得更加平緩，轉向特性不易因胎溫攀升而變化。
在胎體結構改用輻射層設計後前後輪總重共減輕了15%，在改裝輕量化競技輪框的同時，還能再進一步提升加速反應與減速效率，而接地面積的提升在官方數據表明，從0度、15度、30度到45度，不論前後輪都比S98R Plus平均高出10~15%之譜，更大的接地面積意味著車手能在更加極限的狀態下減速、開油，在膠料不變的情況下更表現出S98R Radial透過胎體結構升級帶來的絕對優勢。
競技用胎的性能表現自然要透過秒數驗證，瑪吉斯配合國內知名車手趴趴（林柏丞）於安定賽車場與前代產品進行交叉測試，平均表現都較前代產品快近半秒，從圈次秒數對照可以看出瑪吉斯這次推出的S98R Radial確實能在騎乘節奏上帶來相當的優勢，而非「僅快一圈」的測時用胎。
而很多網友在全台首發！MAXXIS全新競技胎S98R Radial道路測試｜胎體、膠料全面進化，國產性能胎款新指標！文中特別關心的胎紋設計部分，瑪吉斯官方表示全新的S98R Radial為追求極致的賽用性能，海陸比來到3%之譜，胎紋部分導入全新的「焰隕襲」意象，象徵「以極速性能征服道路，讓每一次轉動都如隕石般燃燒激情。無懼挑戰，只為追尋極致操控，開創專屬速度傳奇。」的挑戰精神。
主胎紋以隕石劃過大氣層的意象設計，周邊附帶的碎石狀裝飾線緊貼主隕石輪廓，模擬隕石高速摩擦時的破碎紋理，強化整體視覺張力，前胎部分胎紋方向較貼近行進方向，提升「指向性、初段反應、入彎速度」。前輪需要快速建立抓地並提供清楚回饋，因此以較小角度的花紋強化操控的精準度與直向穩定性。
後胎紋部分則更加外放、角度更大，以提升在側向（近胎肩區）貼地時的抓地力輸出、加速穩定性與出彎推力。較大的傾斜角能在高傾角下提供更穩定的側向支撐，使輪胎在賽道上呈現連續、順暢的過彎節奏。
胎壁部分同樣有戲，本次瑪吉斯在S98R Radial上導入了METEORVELVET 隕塵霧絨文字設計，與傳統光滑或單純裝飾性胎邊不同，METEORVELVET採用功能性為絨結構，在胎側形成穩定、霧面且均勻的表層，達成不同角度觀看都保有清晰的字體視覺效果。
最後則來到大家最關心的尺寸與售價部分，本次瑪吉斯在S98R Radial首波推出了競賽用的100/90-R12與120/80-R12規格，建議售價部分分別為前胎2,700元，後胎2,850元，售價部分不包含安裝工資。
而S98R Radial也在今年正式投入TSR實戰，也歡迎各位有在熱血騎的車友們、正在比賽的選手們可以體驗看看國產性能速克達競技胎款的強大性能，上次試駕完真的很驚艷啊！
延伸閱讀：全台首發！MAXXIS全新競技胎S98R道路測試｜胎體、膠料全面進化，國產性能胎款新指標！
是說小車胎用輻射層結構真的沒幾條，不來體驗一下嗎？
我是大Ｋ，我們下次見！
