光陽三陽都是國產車
可為什麼在國外卻賣比較便宜
在國內價格反而比較貴
賓士寶馬這種進口車
在產地售價都比較低
但運來台就翻倍
k1跟迪爵都是最近很熱門車款
雖然性質算是買菜車並不貴
但售價似乎還可往下降
畢竟它們都是國產
並沒有進口關稅問題
虛無漫遊 wrote:
光陽三陽都是國產車
可為什麼在國外卻賣比較便宜
在國內價格反而比較貴
賓士寶馬這種進口車
在產地售價都比較低
但運來台就翻倍
k1跟迪爵都是最近很熱門車款
雖然性質算是買菜車並不貴
但售價似乎還可往下降
畢竟它們都是國產
並沒有進口關稅問題
光陽（KYMCO）與三陽（SYM）在台灣製造的機車，出現「國內貴、國外便宜」的「牆內牆外」價格差異，主要是因為台灣高額的稅制、市場規模差異以及營銷策略所導致。以下是具體原因分析：
1. 高額的稅負結構 (最主要因素)
台灣國產機車看似不用像進口車繳納 17.5% 的關稅，但實際上內部成本極高
貨物稅： 機車仍被視為「奢侈品」課稅。125cc 以上機車需課徵 17% 的貨物稅，這大幅推高了售價。
營業稅： 包含 5% 的營業稅。
關鍵零件關稅： 雖然是國產組裝，但許多關鍵零組件（如引擎部件、晶片）需要進口，這些零件在進口時已被課關稅。
結果： 稅金占車價比重高，讓國內起步價格就比國外高。
2. 市場競爭與銷售策略 (薄利多銷 vs. 獨佔利潤)
國外市場（如歐美、中國）： 市場規模極大，且競爭對手眾多（日系、歐系、大陸本土品牌）。雙陽為了要在當地市場生存並搶佔市佔率，被迫選擇「低毛利、高銷售量」的定價策略，因此價格較低。
國內市場： 台灣機車市場主要由雙陽等少數大廠佔據。市場規模小，研發與生產的固定成本（人力、設備）無法像大市場那樣分攤到眾多車輛上，因此單車成本高。
3. 關稅壁壘保護了國產車
因為台灣對進口機車課徵高額關稅，使得進口機車在國內無法以極低價競爭，這反而讓國產廠商無需將車價壓得太低，形成了對本地消費者的「不公平競爭」。
4. 銷售通訊與經銷成本
台灣機車經銷體系複雜，各級代理商、經銷商的通路利潤分潤較多，也增加了終端售價。
總結
簡單來說，台灣國產車在國外是跟國際大廠「殺到見骨」競爭，而在國內則是因為高稅制加上市場規模不足，加上缺乏強力的外部低價競爭，導致國人被迫購買較貴的國產車。
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