DIY經驗分享

我有一輛 SUZUKI 250 的檔車。前兩天趁著休假，興沖沖騎到苗栗兜風，半路上突然覺得右手握把有點黏黏的，就順手拿抹布擦了擦。誰知道擦右邊握把時太用力，「啪」一聲——副油門線直接斷了！
煞車往前轉時居然沒有限位，當時心裡喊了一聲挫賽，還好斷的是副油門線，油門還能正常運作，勉強騎回了桃園。

因為過去在機車行被坑過幾次，對大部分店家都抱持「先懷疑再說」的態度，簡單的保養維修我都習慣自己來。回家後第一件事就是上網查 SUZUKI 檔車副油門線的價格，最便宜一條只要 200 元（但要滿額 500 元才出貨），其他店家大多落在 320 元左右。
依照網路上的說法，料錢乘以 2 大概就是車行連工帶料的行情。我心想：自己換也省不了多少錢，何況之前從沒自己換過油門線，這次就給車行賺吧。心理預期頂多 800 元搞定。
於是開始到附近幾間SUZUKI經銷商詢問：

第一間，老闆非常客氣，員工邊查價，老闆邊跟我閒聊，說「換油門線比較麻煩喔，可能要等一個小時左右」。結果員工查完報價——1800 元。

我一股氣直衝腦門：「料錢才 320，你們換一條要 1800？！」
沒忍住追問：「請問你們工時費一小時多少？」
老闆有點虛，回：「600 元。」
我算了一下：「所以你們換個油門線要兩個半小時工時？」
老闆解釋：「因為要拆殼，所以要比較多時間。」

我心裡 OS：我這是街車耶，哪來那麼多殼好拆？
冷靜下來後跟老闆說「先不修了」，轉身走人。

第二間，員工直接說店裡沒材料，推薦我去八德某間車行問問看。
到了那間八德傳說中的機車行，老闆一邊抽菸一邊跟我說：「這個很麻煩，要拆很多殼，而且不能只換副油門線，都是主副一起換，還要留車，差不多半天。」
我追問：「半天是六小時嗎？」
老闆突然有點卡殼：「呃…因為我們還有其他事情要做啦。」

最後連員工都還沒查到料，老闆就直接丟出一個 2500 元的報價。
這個報價再度擊穿我的預期，那一刻我徹底心死。心想：這價格也太誇張了吧，事後回想應該是報了一個絕對會被拒絕的價格讓我知難而退。
好吧，這個錢車行不想賺我自己賺！ 自己買料來換，料錢 320 元，車行如果只多收 300～500 元我還能接受，但現在多出 1500～2000 元，自己動手不但省還可以做比較細！

回家立刻在蝦皮下單，選了店到店隔日到貨免運。接著請 AI 幫忙找了幾部油門線更換教學（主要是印度阿三的實戰影片），看完覺得自己大概有五成把握。隔天晚上貨到手，帶著忐忑的心情在地下室停車場開工。

因為影片都從右邊施工，我就先拆右邊側殼，小心翼翼深怕把車殼卡榫拆斷。結果 SUZUKI 檔車的側殼設計意外友善，只有一片，用活動扣＋少數內六角螺絲固定，比速克達好拆太多了！
拆完右邊才發現根本摸不到節氣門那頭，只好再拆左邊殼，這次熟練許多，三兩下就拆下來。
拆開後發現左邊有個疑似整流器的零件擋路，拆了兩顆螺絲還是移不開，幸好底座是塑膠的，能稍微拉開一條小縫，就決定從那個縫隙施工。

先把右邊握把油門座的殼打開，剪掉束帶與卡扣，拔出舊副油門線。本來想學網路教學把新舊線用膠帶綁一起拉進去，但 L 型線頭感覺很容易卡住，索性直接靠油門線外管的硬度慢慢督進去，居然一次成功，十分順利！

佈好線後，先裝節氣門那頭，固定好之後才發現線不夠長，車把那一頭沒辦法裝。只好重新拆除，改先裝握把這頭，再裝節氣門那頭。固定好調整好油門線長度，發動機車嘗試吹油門，油門手感絲滑順暢，向前轉的限位也十分明確。最後綁束帶、順便在油門座與節氣門座上點油潤滑防鏽、裝回殼、車殼螺絲也一起上油防鏽，大功告成！

整個過程包含摸索與微調，總共花了約 1.5 小時，工具有用到十字螺絲起子、10 號開口板手、10 號套筒、內六角板手＋一根束帶。
如果照第一間車行 1800 元的報價，這次 DIY 直接省下 1500 元，爽度破表！

分享完這段經歷，我忍不住想問：



台中以北，有哪些新奇好玩、適合騎檔車去晃晃的地方推薦嗎？