larry1111 wrote:造就現在的光陽?非降低成本?磁石環 輪內式ABS?自製噴射系統?馬牌噴射系統?戰斧引擎? 其實,從另一層面來想,這些自製、或自我研究開發的系統,有可能累積經驗與知識,讓工程師對產品整合有最佳化的提昇。另外,馬牌噴射系統記得以前三陽Fight、jetpower、GT好像也用過。一些國外重機也還是用馬牌的。我是認為這些客訴光陽應會反應馬牌做改善。既然柯董有企圖心,就搬板凳看戲就好。畢竟有競爭,消費者就有優惠可選。
larry1111 wrote:造就現在的光陽?非降...(恕刪) 在遙遠的使用很快壞的西門子 薄型活塞 沒配套的拚馬力 今天的惡果就種下了什麼39800 公司內鬨 就已經到了末期不重視基本功 不重視消費者 不重視研發 不重視員工 只重視銷售數字跟面子被罵熄火 吃機油 TPS異常 上市公測 網軍鬧版多久了改是有改 但不多關鍵還是羊羊羊運氣好 市場派很內行 把公司搞起來 不然國慘再爛 只要雅哈哈比他們好一點點 就沒人會發覺 大家都會覺得機車就應該是這麼爛
我是認為光陽稱霸久了減少創新跟研發的力道,三陽2017年換人掌權後的研發跟創新大家有目共睹,2019 drg發表時對消費者跟車媒來說夠震撼了吧? 這顆158引擎持續改進讓它們到現在都還稱霸150cc以上高階車款銷售冠軍,2021跨界車種4MICA 還有主打三零科技的Jet SL 125發表,2022全新迪爵125跟曼巴MMBCU上市,2023 clbcu 上市,2024的Jet SL+ 上市....上面那些車有哪一台賣不好的? 靈獸系列有哪一台不夠創新的?
Stereophotography wrote:羊羊羊運氣好 市場派很內行 把公司搞起來 商業就是買時間,高成本用京濱,短短幾年就由萬年老3成第1三陽養 車手 員工,讓一羣人整年圍著機車~玩、研發、跑比賽、路測,最好的人一定會去