最近大家在談汽車製造商是個扶不起的阿斗.
可是機車製造商雖然稍微會自製一點.
可是也是個愛錢怪小孩? 很有可能也是一群實質性阿斗?
台灣本土輕型塑料車賣的比別國貴.
可是台灣物價及薪資水準.相對之下沒有別人高啊...
比如:
進口高關稅的輕型機車.居然和熱門塑料車差不多價格
YAMAHA FZX 150 ABS 全新車售價$11.8萬 == 125級台製熱門車
換句話說.不管是:
輕型或重型.
自製或進口.
油車或電動.
台灣機車車價.就是全面遙遙領先.貴到起飛 !!
什麼時候台灣機車才有合理價格?台灣機車族什麼時候才會覺醒?
tangk47 wrote:
機車市場和汽車市場不同
怎能相提並論？
尤其更多的是像和泰這樣的汽車製造商
補助照領...自身成績卻是提都不提
大環境下萬物齊漲，看二十年前物價跟現在能比嗎？
三十年前.機車業被視為黃昏工業.為空氣環保之首害.政府欲除之而後快.
於是廠商到處陳情.政府就搞了很多輔導及輔助.讓這些廠商能多活幾年.並輔導其轉型.
希望未來台灣機車族能夠像歐美日一樣.越來越少.機車業能轉型成功.
但這二三十年下來.這些廠商們.配合政府的環保法規調整.年年把價格提高.
每家早就不是當年哭求要倒閉的商家.個個盆满钵满.油水多到流出.
不只機車佔比和銷售爆增.甚至於還成了全球(低科技)塑料機車大國.而且還是機車零組件生產大國.
照理講如此的規模經濟.台灣機車車價應該要降低
可是台灣機車價格.相對於國民消費水平.可謂嚇人!!!
這數十年下來.政府高關稅保護, 給廠商的輔助, 甚至於民眾換車補貼.從來都沒有少過!!
其實台灣機車業是「比裕隆還裕隆」
以物價來看.20年前. 國民神車.altis 約50多萬.
現在altis 約80多萬. (配備也都有升級)
也就是1.6倍.
但台灣機車.20年前. 主流車款5萬多
現在11萬多.. (配備也都有升級).可是倍數就大很多.
也就是說. 台灣機車是漲價高手!
而且這些還是有政府購車換車輔助之下.以輔助5000元來看.就佔車價5%以上.
台灣人因為機車是生活必需品.所以一直被政府和奸商溫水煮青蛙.早就習慣了不合理的機車價格.
因為本土機車的零件跟維修都沒問題且快速，不需要找特別廠商處理。
會想要外國機車(尤其是重機)的只是少數人，
如果是重機那本身價格就不便宜了，加個關稅更是貴。
關稅是最大問題嗎?
不是! 問題在市場大小。
樓上有人說台灣市場大?
哪個數據說台灣市場"大"?
上網查一下，
韓國機車總數量約220萬，
菲律賓機車總數量780萬，
日本機車總數量約1千萬，
台灣機車總數量約1千4百萬，
馬來西亞機車總數量約1千5百萬，
泰國機車總數量約2千2百萬，
越南機車總數量超過7千萬
台灣市場大? 大在哪?
而且還有一個，
印尼機車總數量約1億3,200萬輛!!
台灣總數都還沒印尼的尾數多!
且聽說被印尼主要的機車廠商(市場的6.7成)是本田Honda。
請問如果你是Honda的話，
你會去台灣，還是到越南或印尼去弄?
就算台灣把關稅降下，
就那點市場，有幾個廠商想進來的?
你有聽過外國廠商嫌台灣關稅太高進不來的嗎?
是台灣市場小，壓根不想進來，自然沒什廠商抗議。
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