並不僅在於數字上或者規格上的差異
還要考慮到實際騎行以及妥善率等等的問題
不過還是在這邊稍微整理一下
目前各家廠牌150~165c.c級距的幾款車款的規格比較
引擎部分：
MMBCU：158c.c.水冷4V引擎 最大馬力 15.6匹 最大扭力1.53kgm
RTS165：164.5 c.c. 單缸水冷引擎 最大馬力 16.3匹 最大扭力1.5kgm
JET SL 158：158c.c. 單缸水冷 最大馬力 15匹 最大扭力1.48kgm
NMAX：155c.c. Blue Core引擎 最大馬力15匹 最大扭力1.4kgm
DRG：158c.c 水冷單缸SOHC 4V 最大馬力15.5匹 最大扭力1.54kgm
可以看到引擎部分
MMBCU跟DRG、RTS165的數據明顯高於其他兩款車款
但曼巴跟DRG的扭力較大，而RTS165則是馬力較大
算是各有千秋
車重：
MMBCU：130kg
RTS165：128kg
JET SL 158：125kg
NMAX：127kg
DRG：135kg
這個部分則是JET勝出
前後懸吊：
MMBCU：正立式前叉/雙槍避震
RTS165：倒立式前叉/中置單槍避震
JET SL 158：正立式前叉/雙槍避震
NMAX：正立式前叉/雙槍避震
DRG：正立式前叉/中置單槍避震
前方懸吊的話，只有RTS165跟DRG是採用倒立式前叉
如果單以性能的話，倒立式前叉避震給予更好的剛性
並且操作也能夠更加靈活，能夠給予更好的支撐以及穩定性
但相對來說成本較高，維護也比較困難
而後方懸吊部分RTS165不同於其他款是採用中置單槍避震
但這個部分其實並沒有絕對的優劣
兩種都各自有其愛好者
但可以看出RTS的前後懸吊的搭配上
比較著重在操作性以及穩定性
適合喜歡速度感跟操作性高一點的騎士
其餘三款則比較著重在更好的避震性
適合更強調舒適度的騎士
Keyless：
MMBCU：無
RTS165：有
JET SL 158：無
NMAX：有
DRG：有
這個部分我覺得三陽真的該加油一下
曼巴跟JET兩款居然都沒有配置Keyless系統
雖然說Keyless同樣也是有些人喜歡
有些人覺得沒有比較方便
但我個人是蠻喜歡的
畢竟現在很多汽車其實也都用Keless系統了
USB插槽：
MMBCU：有(USB-A)
RTS165：有(USB-C)
JET SL 158：有(USB-A)
NMAX：無，但有車充埠
DRG：有(USB-A)
這個部分就要小抱怨一下，只有RTS165有進步到USB-C
其他的諸如曼巴還是JET、DRG，即使前一年才改版
卻都還是停留在USB-A，雖然說目前USB-A泛用性還是比較高
但...畢竟這個插槽主要還是針對手機使用，所以我是覺得應該要改成USB-C比較實際
(這點如果是用iPhone 15以上的朋友，應該會心有戚戚焉)
至於NMAX的話就....自己去買轉接器吧XD
看完了數據
接下來則看一下目前網路上的幾個實測的影片
https://www.youtube.com/watch?v=9Zpwok-Cg8M
https://youtu.be/8RTjaOgHbX0?si=oUjbu7fvcICvaVKi
https://youtu.be/Sn9CBtbFOZ0?si=p0_9xNFKVdGcKs0h
比較可惜的一點就是沒有NMAX跟其他車款比較的紀錄
不過可以和MMBCU的對決影片交叉看一下
可以看到大家普遍的實測評價，都是公認在性能上
RTS165算是同級距裡面最強的一台
雖然我覺得中置雙槍避震，所造成的明顯路感會是硬傷
但對於想要享受操縱感以及速度感的人來說
RTS165真的是不錯的選擇
總之以上就是目前四款同級距車款的數據整理
以及網路上的一些實測影片分享了
如同前面所提到的
挑選愛車主要還是根據自己的需要以及騎行習慣
但RTS165這次的突出的性能
我覺得應該也能多少帶給其他車廠一些壓力
也希望後續能夠持續促成各家的良性競爭了
