HONDA CBR150r與YAMAHA Fazer 250 冷門車悲歌

說到本田的機車，除了信仰，還有優異的組裝品值、引擎運轉的細膩等等都是大家對於本田的印象。以白牌檔車來說，150三巨頭分別是YAMAHA的r15、suzuki的小阿魯以及入門級的本田信仰Cbr150r。以我曾經的騎乘心得來說，r15給我的感覺更像是顏值跟戰鬥氣息十足的小跑車，優異的後勤保養和拉高轉澎湃的感覺真的是剛入坑新手的好選擇。小阿魯的話….外形有點不太合我的胃口，但是低趴的分離把，改一個腳踏後移，基本上就接近許多人喜愛的跑車騎乘三角了，那個拉到高轉持續出力的特性，十分迷人，只是有點可惜我180公分的身高駕馭起來有點廢脖子。再來就是本田的輕檔車Cbr150r，我先講優點好了，漂亮的顏值加上舒適的騎乘三角，全LED燈具，中低轉出力的特性，較其他兩台車更舒適的後座（有載人需求），都是我選擇他的最大原因，缺點最直觀的一定是價格啦，較兩台車貴許多，如果有預算限制的都不太會選擇它，由於沒有總代理自然後勤就貴，高轉速延伸性較差，好看用的風鏡，如果想要熱血一點容易磨到腳踏，沒有電控，油箱不好夾等等，但是本質上是一台很好騎的車，市區通勤代步都很舒服，跑長途也可以（如果不在意高轉延伸性不足的話），這台車陪伴我一年多，最後升級黃牌。如果真的要選一台，我還是會選cbr150，反正150的馬力都查不多，也沒有想天天跑山、下賽道，舒服騎乘才是騎車快樂的本質，對吧？我曾經從新北為起點騎著它去宜蘭、台中、苗栗等地方，因為他優異的騎姿，其實真的不會覺得身體負擔大什麼的，輕盈的車重搭配靈活的機動性，不管在山路還是市區都很舒適。我自己比較喜歡在晚上騎車兜兜風，沒有什麼車子之外，更可以小小體驗一波熱血的快感，我敢說，這台車給你的回饋，除了順，就是順，不用大力轉動油門，就能給你一定的加速感，這大概就是它的魅力吧。
Fazer250 是一台較冷門的250cc白牌檔車，其實這台車是我老爸為了圓夢而購入的，之後太少騎被我接手回來騎，所以陰差陽錯之下，我接觸到了這台非常特別的車。fazer250搭載一顆bluecore單缸249cc的空冷引擎，搭配只有五檔的設計。雖然他有油冷排，但有時候還是難逃熱衰竭的致命傷，外觀來說有整流罩，分離式坐墊，微翹的屁股，你會定義為仿賽車，但當你跨坐上車，街車的平把、直挺挺的坐姿、有跟沒有一樣的風鏡….他不就是一台街車嗎？！講直接一點，fz25裝個殼而已，基本上沒什麼差，只是維修的時候要多拆一個殼而已。第一次騎的時候，有點說不上的怪，輕盈的龍頭搭配有力的低轉扭力，跟他的外觀完全對不上，笨重的車身加上有力的油門，快21匹馬力的引擎，被車子拖著走的感覺，真的讓我更對這台車改了觀，就他的特性來說，我覺得都可以騎著他去送瓦斯了。
一樣我先說他的優點，空冷引擎較水冷引擎好顧，霸氣的外觀跟體型，不看車牌真的會以為是重機，舒適的騎乘三角和低轉豐沛的扭力，優異的後座表現，基本上遇不太到車友（這算優點嗎吧？），剩下的就是缺點啦，熱衰竭這個剛剛說過了，這台車只有五檔每次覺得還可以在上去就沒了，廉價的組裝品質，太冷門了又同樣沒有代理，後勤真的不太優，改裝品稀少，震動大，引擎噪音也很大，比原產地還貴兩倍的車價，不太舒服的懸吊，無力的制動，車子重，高轉延伸性差等等，但以上只是我個人的感覺，並不代表這台車不好，我自己就在這台車上做了升級，更換火星塞，改類分離把，金屬燒結來令片，換較高濃度的機油，前輪加寬到110/70/17，強化前叉內管彈簧，調齒比，以上的升級都是以我的騎乘習慣去調整，其實這些都是看個人的喜好去做升級。由於他有優異的扭力特性，在爬坡跟出彎都很舒服，由於在市區走走停停的關係，夏天的時候容易過熱，導致引擎很虛沒什麼力，甚至有一次騎到熄火，只能盡可能多休息幾次讓引擎降溫。如果是以250cc來看最直接的對手就是吉蛇吧，各有擅長的地方，像我自己就很喜歡Fazer 250的扭力，起步輕快，比其他同級距大台的車身，好顧的引擎，不用花額外的心思照顧水箱水等問題，好夾的油箱（我最滿意的地方），可以改後箱，14公升油箱搭配省油的引擎真的省荷包，適合中長途旅行，過彎很絲滑等等。吉蛇的外觀則比較符合現在人的口味，同樣都是250，但吉蛇後胎配的是150，算寬大的後胎及雙孔的排氣管，讓這台車更具有跑格，比起Fazer 250較亮眼的引擎規格，應該多少導致fazer250冷門的原因吧。
統整一下，cbr150r雖然不是輕檔車的首選，但喜歡舒服騎車的車友，我真心推薦。fazer250….額…只能說有愛勝過一切吧，同級距還有吉蛇可以選，如果不在意他的缺點然後不想跟大家一樣常常停個紅燈就是車聚的話，我推薦，好騎又省油，下面附上我車車的照片，謝謝各位大大讀完這篇心得🙏