為了產業動態的關注需求,本肥加了很多機車單一車種的臉書社團,觀察消費者的情況我發現機車族群真的很特別,若是汽車族,買到一台汽車會一年熄火十幾次,他可能會氣到換車,並且再也不碰這個會熄火的品牌了。但機車社團相反,一堆人叫著手上持有的舊車,熄火熄到撐不下去,或修到跟店家都變朋友了,卻還是在等待這個熄火牌的新車上市,要換新車。是不是騎車的族群,很多都有斯德哥爾摩症候群?
nomo808 wrote:為了產業動態的關注需求,本肥加了很多機車單一車種的臉書社團,觀察消費者的情況我發現機車族群真的很特別,若是汽車族,買到一台汽車會一年熄火十幾次,他可能會氣到換車,並且再也不碰這個會熄火的品牌了。但機車社團相反,一堆人叫著手上持有的舊車,熄火熄到撐不下去,或修到跟店家都變朋友了,卻還是在等待這個熄火牌的新車上市,要換新車。是不是騎車的族群,很多都有斯德哥爾摩症候群? 哪牌呢
nomo808 wrote:為了產業動態的關注需...(恕刪) 你這樣說,福斯、福特的車子應該沒人敢買了,為什麼還有人買??看不順眼就勇敢一點,不要怕,如果是事實,光陽也拿你沒輒...不要像那些「法院認證」的網軍,認慫登報道歉...
人不找事,事不找人,良率與銷量的問題,良率都是90%售出10輛有1台車王,與售出100輛有10台車王,如此而已,要問為何不能每台車都完美的交給車主?保固就是為了這個存在的。要問為什麼買菜車那麼多車主有事,不如先看看它們的銷量至於沒有心理醫師診斷隨便開地圖砲濫殺無辜