這台是跨界車，離地高，我看見試乘當天很多不太了解跨界車的人，既然想用一般速可達坐車上直接下中柱的方式下中柱是大忌，除非身高夠高，不然離地高要直接車上下中柱容易站不穩倒車，個人就看見好幾個用這種方式差點倒車是工作人員跑過去稍微攙扶，建議工作人員要強調別用坐車上的方式下中柱，或是試乘乾脆踢側柱就別用中柱了
，整台車過顛波路明顯六連桿有吸震作用(會場有擺設微障礙路段)，手把較寬有點不習慣，感覺長途不舒適，日後看有沒有改裝車手的部品，這車缺點真的有點重，但不像200多公斤比較像19X多公斤的感受
椅墊偏高加上離地也高造就騎姿無法適合長途，感覺車廂為了裝全罩或越野帽才設計挖深並犧牲高度使椅墊被迫增高造成不舒適，最大敗筆是電子鑰匙啟動，就算他有救援方式(直接感應跟實體鑰匙開車箱)，假如車上沒電也是要換電瓶，正常人出門不會另外帶一顆電瓶，跟出門純鑰匙版本只需帶那把鑰匙差很多
電子啟動機車熄火一樣偷偷無盡的耗電，又是黃牌車，不是每個人都拿來通勤用，雖然車電瓶位置拆裝不算難但就是麻煩
實體鑰匙都沒這煩惱
而且電子啟動遙控器大小還比實體鑰匙大，不懂它方便在哪?放口袋啟動我覺得現代人真有退化到這程度連插個鑰匙都那麼懶?那我覺得那樣的人還是別騎車
很可惜可那這台越野取向少了長途需要的腰靠坐墊，椅子舒適沒錯就是少了把腰撐住的椅墊
價格也是一個問題 優惠不談 實際價格快28萬
對比不如買進口 ADV350 或 專業越野擋車，感受反而更好(以需要越野需求來講的話)
電瓶壽命將盡之前提早更換是常識，
電瓶沒電的問題不需要特別關注。
感應鑰匙沒電時仍可感應發動，
改善了TL感應鑰匙的缺點，
這點很重要。
感應鑰匙如果做得太小，
例如USB隨身碟的尺寸，
反而會有收藏+找不到的困擾。
坐在機車椅墊上下中柱，
似乎不是一般人買車會考量的重點，
SYM不需要納入設計重點很正常。
ADV(多功能)機車的把手一向偏寬，
紅牌大鳥GS、白牌小油鳥V-Strom 250SX的騎乘姿勢，
就是要把雙手(完全)展開。
如果覺得這樣騎車不好不舒服，
只能說多功能車不適合。
ADV350、XADV 750也沒有腰靠，
哪台多功能車或多功能LOOK車原廠有多裝一塊腰靠??
買車要有腰靠，建議不要考慮此類車款。
換成三陽ADXTG沒有腰靠：椅子舒適沒錯，就是少了把腰撐住的椅墊？？
本田ADV350、ADV750使用電子鑰匙：配備好！
換成三陽ADXTG使用電子鑰匙：麻煩啦！出門要帶另一顆電瓶？？
本田ADV350座高795mm、ADV750座高820mm：這座高騎乘上沒問題！
三陽ADXTG座高790mm：椅墊偏高，離地也高，造就騎姿無法適合長途？？
本田ADV350售價29.8萬元、ADV750售價50.8萬元：價錢合理！
三陽ADXTG 400價錢27.8萬元：價格也是一個問題，不如買進口ADV350？？
你要不要看看你整篇在講三小？從頭到尾在雙標
說真的，您真的很適合花29.8萬元，去買台有ADV外觀+傳統速克達引擎+後雙避震器
還沒有腰靠、出門還要帶電瓶、椅墊高導致騎姿無法適合長途，還會燒碗公的進口ADV風味大羊。
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