有留意到這牌的車子
Tig有做到前對四，後對2
非常棒
但銷量和前三大車廠比
幾乎是懶覺比雞腿
但我覺得車子做得還算不錯啊？
還有，我一查離家最近的比雅久
居然最近的是6公里
而前3大都幾百公尺就有一間了
通常都在200公尺內
很好奇為何銷量起不來？？
diken0955 wrote:
醜陋的外觀零件前中後...(恕刪)
第一點 見仁見智，每個人觀點不同，所以無法斷定
第四點，後勤維修點少，我也同意
但第二點跟第三點
零件前中後期的內部大小不一樣
零件不耐用(尤其是傳動)
願聞其詳，麻煩請詳細講一下
最好是真的車主本人分享，有維修紀錄跟行照最好
而不是網路上看到什麼就跟風講什麼，別人吃米粉你在喊燒
[我聽說PGO 引擎不耐用 用料很差 ]
[我聽說SYM 引擎熄火 炸缸 ]
[我聽說光陽很會吃雞油]
然而實際上根本沒使用過該車，就來分享心得這樣
現在我騎光陽Racing150 kcc特仕版 (2011出場)，騎了13年，除了油表有問題、電瓶常常沒電異常(我常騎車)、快樂錶、偶爾熄火之類還有車老了 動力不夠了的問題外
還沒遇過所謂的吃雞油問題，但我也想換車了。
下一台車我想選擇PGO的TIG或者TIGRA250
但真的神奇
我爬文查PGO 或者TIG
PTT 01 小老婆、YOUTUBE的底下留言
就是有人提到 妥善率、零件耐用度
[PGO 你要確定捏 你要做好長期維修的打算]
[買PGO都要會自行維修DeBUG的能力才能買]
PGO你要擔心車子會炸汽門(tigra200)，但我實際了解是200才有炸，250沒有
但我問tigra250的分享心得，就會有人出來喊 會炸汽門 不要買
200跟250 是同一台車嗎?
就我問 Jet sl 125跟158 是同一台車嗎?
racing 125跟150是同一台車嗎?
tigra125跟tigra150 是同一台車嗎?
殺人犯跟殺人犯的兒子 是同一個人嗎，一樣會殺人嗎?
講任何事情都要講求證據吧?
還有更多就是
[PGO動力會是最強 還不是用壓縮比壓榨馬力]
[由於動力強是用壓縮比去壓榨引擎，所以壽命很短之類]的話出現
說TIGRA150 能這麼會跑是因為壓縮比壓榨引擎壽命
那可以請人解釋一下?
TIGRA150 被說 壓縮比太高 會傷害引擎、壽命短小等等的
TIGRA 150 11.3
DRG 二代 12
JET SL158 11.2
TIG 10.2
TIG最小、在來JET SL 158而且 才小TIGRA150 0.1而已
所以TIGRA150 11.3 引擎壽命會短
而Jet sl158 11.2 比TIGRA150，少0.1所以一定耐用，一定是大拇指的，這樣嗎?
裡面壓縮比最大的就是DRG2代，再來才是TIGRA150，為什麼沒人出來喊 壓縮比太高引擎會減少壽命?
還是品牌對了 什麼都對了? 品牌對了的車廠，就算壓縮比提升到13 14 15 20之類的都不會有問題這樣嗎?
美醜方面，今天不要談他是PGO做的，今天如果TIG跟TIGRA 是SYM推出的
請問 那這幾台車，還會有這些所謂的[外觀、耐用度、用料]問題嗎?
求真的車主解答我的困惑，PGO的車真的碰不得嗎?
Tigra 250黃牌和白牌 壓縮比10.7:1,加95無鉛
而且限用全合成機油,手冊裡的9-12有寫
TIG 壓縮比10.2:1,95無鉛
每3000KM添加汽油精,手冊裡的8-1有寫
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DRG 二代 壓縮比12:1,加92無鉛
JET SL+ 158 壓縮比11.2:1,加92無鉛
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其他的不說,
為什麼SYM這2台,壓縮比比較高,但卻只要加92?
相對來說
PGO的Tigra 250黃牌和白牌、TIG的壓縮比比較低,卻只能加95?
看懂數據,就知道問題在那裡了
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