個人觀點淺談 勁戰6.5代 v.s Jet SL 125 TCS

相信一般人在購買機車YAMAHA、SYM、KYMCO絕對是最常被拿來比較的三個品牌。125CC級距的車種更是為大眾所愛，稅金是蠻大一部分原因，而現在人選車是非常看中「帥」、「酷」的，剛好最近也跟朋友在聊，想說不如打成文字跟大家分享，主要針對我跟朋友都難分軒輊的兩台，一台YAMAHA 2023 CYGNUS GRYPHUS (勁戰) 125 TCS版，一台 SYM Jet SL 125 TCS

在開始說到個人觀點之前，當然不外乎要從網路上，先做些功課。

YAMAHA Cygnus勁戰車系自從2002年以CYGNUS-X之名上市以來，一路到了2020年推出第六代車型，從這一代開始使用了Blue core水冷引擎、VVA可變汽門、不對稱車架與牽引支架設計；散熱系統從原本的氣冷改成水冷，制動碟盤也從原本200mm升級到前245/後230mm。時至今日，YAMAHA透過增加TFT儀表、TCS系統，CYGNUS GRYPHUS迎來6.5代的小改款。

SYM JET的初代車型則是在2009發行的JET Power，直到2023年的式SYM JET SL TCS，擁有七期雙碟BOSCH10 ABS (前260/後220mm)、TCS循跡防滑系統/水冷引擎，在規格上與CYGNUS Gryphus堪稱一時瑜亮。

在車體尺寸部分，勁戰的長寬高分別為1935mm*690mm*1160mm；JET SL則是1815mm*710mm*1100mm。

軸距分別是1,340mm(勁戰) v.s 1,290mm(JET)。
就規格數據上來，較長的軸距通常運用於跑旅車款上，主要著重在乘坐的舒適性；較短的軸距則通常代表著較好的迴轉半徑，靈活度高。
在輪胎的規格上
6.5代勁戰前輪為120/70/12，後輪為130/70/12；
JET SL TCS前輪為110/70/12，後輪為120/70/12。
較寬的胎寬通常代表的是較好的騎乘穩定性，也損失了一點加速度。


接下來就是比較有主觀意識的討論了。
大燈
勁戰反射式LED照明的亮度問題一直被反覆討論，在看過小老婆的比較照片後，會發現其實也不一定比JET 魚眼差。大燈的用處也不是越亮越好，而是要夠遠且不影響到其他人，也因為有這樣的觀點上的落差，你也會在網路上看到JET大燈打鳥的災情不斷。
外觀
這真的非常主觀意識，六代改款的整體走一個氣質卻略顯霸氣的風格，而JET則是外觀設計非常的俐落，走一個戰鬥風格，也有人覺得是屁孩車，這真的是青菜蘿蔔更有所好。
價格
現在的機車市場上，想要買到性能好一點的運動型車款，9萬10萬跑不掉，六代改款的價錢被人詬病太貴，其實扣掉優惠市場實際售價勁戰6.5ABS版與JET SL差不多，而且私以為買車不應該只是售價，也要同時考慮維修跟折舊，而勁戰車款妥善率較高、折舊也低，這部分精算應該是便宜不少
騎乘
JET的靈敏度高，要小熱血完全沒問題，但超短的軸距換取了彎中的速度卻也相對不穩定，六代改款在靈敏度上沒有JET那麼好，但較長的軸距也換來了較穩較安全的體感。
改裝
勁戰體系的車種一直是改裝市場的佼佼者，近些年JET有逐漸追上的趨勢。
便利
六代改款略勝一籌，車廂空間容量大，坐墊還可以加裝置物袋，前腳踏空間大放行李箱也不是問題。
科技
六代有智慧碼錶及Smart KEY外，還有APP導入，主要是油耗紀錄、保養提醒、維修履歷、預約服務、服務據點及強制險紀錄等服務，我記得三陽好像有APP但現在好像沒在經營，不如山葉的完整

綜合以上以個人整體觀感來說，選擇一台好的機車，不僅要帥，還要好騎、安全，最重要的是要找到符合你需求的車種。個人認為，6.5代勁戰在整體的造型、舒適度、穩定度、科技配備以及價值上，都較SYM Jet SL 125 TCS勝出。

最後是我自己對勁戰6.5代的心得
勁戰6.5代的ABS版本在以6代為基礎、追加「循跡控制系統（Traction Control System）」，TCS系統主要有助於在加速過程中有效的抑制後輪在濕滑、泥濘等路面打滑，個人認為這一點在多雨的台灣尤其重要，在地面濕滑的情況下油門轉多一點時避免犁田。各位可以從以下的影片看得出，在碎石路面上實測沒有TCS的車款v.s有TCS的車款差別有多大，YAMAHA在TCS系統這方面耕耘已久，在Force 2.0、AUGUR等車款之時，都早已導入TCS，關於TCS的好我想是無庸置疑。經過充分評比分析後，勁戰6.5應該是我最理智的選擇！