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摩托車廠做15Xcc 的理由?

多10cc 動力可以多很多嗎?
MMBCU 158cc
NMAX 155cc

還是只是為了讓政府可以多收每年的800稅金用?
快看阿!!! https://shopee.tw/orz...?
2023-05-16 22:21 發佈
算在150~250cc
環保排放標準,節能油耗都算在這級距
首先站在一大片鏡子前,然後雙腳呈現半蹲狀態。之後兩手向前伸直,五指並齊,身體些微向前傾。最後把伸直的雙手向內移動....
ERIC_XYZ wrote:
多10cc 動力可以...(恕刪)


主要是環保油耗規範造成的,100~150算一個級距,150以上~250又是另一個級距,

做15X可以輕鬆通過法規,能源標準等級又好看,可以讓人有覺得很省油的錯覺,

而14X在該級距幾乎上限了,要通過法規的難度會大增,為了通過法規可能成本會增加,

基本上吃力不討好,即使通過了,能源標準等級通常來說會不好看,會讓人覺得滿耗油的,

這就是為什麼現在廠商幾乎都出15X的車而不做14X的車,

同理,現在國產廠商不生產249的車很大因素也是一樣的原因
洪乄炎

老生常談的問題啊,現在七期動力一堆,放在以前的白牌車來看根本呵呵,要150也是可以啊,要符合油耗就犧牲動力,你覺得DRG或者MMBCU這類年輕向取向,出一台跟金牌150差不多動力的,吸引力會大嗎?

2023-05-18 9:53
洪乄炎

但實在話,說到底都是白牌就是。而廠商賺錢為主,稅金又不是他們要考量的,諷刺的是要求油車越改越環保,材質成本相對造價提高,卻還在腦袋提倡油車不環保,要繼續大課貨物稅,難怪電影都要諷刺政府很有錢(苦笑)

2023-05-18 9:56
環保問題~~~~動力不足~~~~~所以加大CC數~~感謝分享~~~~~~~~~~這樣政府也可以多收稅金~~~~~~~水很深~~~~~
chris_00

水~~~~太深了吧~~~~

2023-05-18 15:15
正確應該是151~250cc。
像我的FT6是150.4cc,若在日本可上高速公路(150cc以上),在台灣免徵牌照稅。
不過我這台FT6油耗也不好就是了,雖然油箱很大,可以久久加一次。
glay6869

我的FT6平均也都30-35.

2023-05-17 16:57
sykyou

沒記錯的話,在日本126cc以上就能上高速公路了

2023-05-17 19:13
現在的機車 感覺是以前的90cc 都做成125

而以前的125cc 就做成155

多了cc數 但馬力跟以前差不多, 如前面大大所述就是為了能源標準吧~
jason 567

也不算說錯,yamaha jog/rs125 以前就是90/100cc,現在做成125的,車也很輕,但速度真的慢

2023-05-17 11:05
peggydoggy

應該是90CC的改作110CC,少部分增加到125CC。

2023-05-17 11:21
騎著快12萬的15*
還不如以前的125……
如前面所言……除了環保、稅也可多抽一點……

還有修惡法後,小心兜風個70~80以上就有可能扣牌6個月……
假若越來越多年輕人沒了機車上學、工作生活…或許會拼命喔……
JJ Ch

不會吧 你們以前騎的車是多爛?除了2行程車以外 以前的車就算騎到水冷 加速 尾速都輸現在的車 簡單的說就是耗油又難騎

2023-05-17 9:52
bc5017

笑死,啥邏輯? 兜風70~80以上扣牌6個月? 騎那種速度先擔心自己會不會七天後才到家啦[笑到噴淚][笑到噴淚]

2023-05-17 14:50
應該是說國外市場並不一定是以排氣量作課稅標準....

而台灣市場那麼小......你覺得廠商會單獨為台灣開發一顆符合排氣稅金的引擎嗎?

不論汽機車市場...台灣的消費者幾乎都只能被動接受廠商給的產品......
ERIC_XYZ wrote:
多10cc 動力可以...(恕刪)


怎麼不換位思考一下,台灣的汽機車級距是否符合現階段的應用市場...?
畢竟這樣的規範早已過時了
bc5017

holyduck 笑死,這也甩民進黨? 你乾脆說汽車為何都是1.5、1.6、1.8的cc數? 難道也世界配合台灣? 去查查人家為何弄這數字啦,不動腦也不動手,整天都是they的錯,有夠可憐

2023-05-17 14:54
bc5017

過時啥? 國外也是用150cc在做分界的啦,不懂不會去google喔?

2023-05-17 14:55
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