台灣是行人地獄獲得了世界各國的認證 , 身為台灣人雖然早已知道台灣街頭的可怕 , 但前幾天發生在本身劫後餘生的事 ,令人不吐不快 .
淡水清水街市場 在中山路到老街那段 早上就是傳統市場 , 路寬本來就約3米多 , 加上攤販外推和買菜的人群 . 基本上就是人貼人 , 這種狀況還是有不少機車在人群中穿梭 .
12/17 星期六中午 我就在市場口被一台機車的後把手勾住我的購物袋 , 拖著我向後踉蹌了4, 5步 , 我雖大聲呼叫 , 但機車騎士不為所動 , 還是一路向前 , 還好市場人多他騎不快 , 不然我肯定被拖倒在地 , 騎士是一名中年男子 , 當他發現時 還一臉無所謂 對我一攤手 說 "我就沒看到啊"
這件事雖說是有驚無險 , 但是反映出台灣行人環境的惡劣和機車的猖獗 , 這是政府的長期放任及無作為產生的 , 台灣人口2300萬 , 機車數量居然有1438萬輛 , 政治人物誰敢動這些機車族 ? 只要提出對機車族稍微有限制的法規就是冒著不要選票的風險 , 哪一個人敢呢 !!
台灣人愛出國旅遊 , 喜愛國外街道市容的整齊美觀 , 反觀台灣呢 ? 騎樓人行道停滿機車 , 行人被迫走在只剩60公分寬的走道相互閃避著 , 還有高低不平和攤販占用 , 這還是在台北市呢 , 其他縣市許多騎樓都被裝鐵門佔用 , 人行道停車 , 行人只能走在馬路上在車縫中穿梭....
機車在地小人稠的台灣的確是方便的交通工具 , 但是方便變成隨便 , 再加上台灣自私的民族性,
只管我自己方便就好 , 管你會不會影響他人 . 去夜市買雞排奶茶 騎機車一定要插在攤子前 , 也不管會不會影響其他人通行, 去便利店也一定要停在門口 , 不管是不是路口影響行人過馬路.
路邊有空的機車位也不願意停 , 就是要騎上騎樓 只因為方便啊 , 如此種種只考慮自己方便的事情 , 騎機車進市場 只因為不想找車位停車走進去, 而罔顧其他人的安全 , 發生在我身上的事 如果是一個老人家, 只怕就是一則社會新聞了. 載小孩站在踏板 , 三貼或全家四五口全擠在車上這種行徑更是司空見慣 , 開放人行道停機車本是為紓解機車停車空間 , 但是在人行道不下來牽車, 從背後貼著行人呼嘯過去 , 我是被嚇過很多次啦 ….以上種種多半警察看到也是睜一隻眼閉一隻眼 , 正是因為如此 , 台灣的交通秩序愈來愈沉淪.
會有哪一個縣市敢廣設機車停車場 , 然後讓機車禁停騎樓及人行道還路於民 而且嚴加執行呢 ?
MdfkR wrote:
因為機車多代表
公共運輸不完善
行人走道不健全
汽車售價不親民
機車代步為首選
其實台灣的機車使用跟大眾運輸沒有必然相關
比如雙北地區下雨天時,有些原本騎車的就改坐公車捷運,或是開車
騎機車只是因為方便而已,當機車不方便時,就會去選其他交通工具了
說到底,還是政府對於機車的限制只有部份路權,但對於停車方面幾乎是放任
開車的沒幾個敢把車停在紅線一整天,但機車敢
開車的停在紅線上很多都是人在車上或不敢走遠,但機車無所謂,車一停人就不見了
說日本地鐵完善, 但是站點和目的地之間,或是站點之間轉線,還是常常要走一大段
搭日本地鐵去一些商圈或景點,還是要走很多的路,很少一出站就到的
跟台灣習慣騎車就是點到點,走幾步路都懶的情況比差很多
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