目前通勤的GT125是高中時期的交通工具
主要平常也是上下班上下課而已
一天通常都是騎1小時左右(30分鐘上班，30分鐘下班)
目前主要遇到的是發車不好發
以前是天氣冷才會發作，現在32度也不一定發得起來
有換過火星塞，空氣濾網、高壓電那些
不過爬文看起來應該是還剩下化油器清理或者換化油器之類的還沒嘗試
依照網拍以及車行報價
大概是3000有找
不過儀錶板目前也是壞的
修按鍵也是500
目前的方案有兩個
1. 3-5千內維修再多騎個三年
2. 換車
想請教一下
1.如果以一台14年的老車要撐到17年來說這樣的維修費用是還有效益的嗎?
2.如果換車的話，基本上就是一般代步的125，然後車廂空間大一點的為主
目前爬文來看的話應該也是勁豪之類的為主，還是有其他的建議
再煩請各位先進提供一點意見
我第一台機車就是G3/4年就賣了,改換G4, 撐4年, 換化油版Racing150再撐4年,現再騎噴射版/5期Racing King 180,8年車/3萬5000公里,本來想換KRV,動力太鳥,繼續騎
mbktoms wrote:
個人的看法
1.要再多騎個三年
先花3~5千元維修
如果三年內又有其他問題出現
可能要花更多的錢
最後整車零件幾乎都換了一輪
其實跟買新車花的錢差不多
2.化油車普遍較耗油
老舊的車會更加明顯
一公升只能跑20幾公里
甚至低到20~25公里/公升
如果是這種車況直接換新的最快
3.老車花太多時間在維修找問題
不定時的故障造成個人的行程被延誤
還要另外花時間去找車行處理
一來一往消耗的時間，體力，油錢
累積下來也是很可觀的
最怕遇到技術差的車行
怎麼修都修不好
個人的看法
1.要再多騎個三年
先花3~5千元維修
如果三年內又有其他問題出現
可能要花更多的錢
最後整車零件幾乎都換了一輪
其實跟買新車花的錢差不多
所以就是要懂得評估，真正懂車的人，豈會如此?
運氣肯定是有，但畢竟不是純靠運氣，在施行評估的，所以真正懂車的人，看錯的機率，真的很低啦。
2.化油車普遍較耗油
老舊的車會更加明顯
一公升只能跑20幾公里
甚至低到20~25公里/公升
如果是這種車況直接換新的最快
運作正常又有整理好的化油車，耗油量就會是其新車出廠時，所應有的數據值，ok?
3.老車花太多時間在維修找問題
不定時的故障造成個人的行程被延誤
還要另外花時間去找車行處理
一來一往消耗的時間，體力，油錢
累積下來也是很可觀的
最怕遇到技術差的車行
怎麼修都修不好
我還沒有碰到過，怎麼修都修不好的案例。
除非有相當的理由，例如零件斷貨而無替代品、新車出廠時，就已經有產製瑕疵等，否則基本上，是不會怎麼修都修不好的。
而是要花多少時間、多少錢，來施行檢修，值不值得這樣做的問題。
這純粹只是修車人，個人之檢修實務及理論學識程度方面的問題罷了。
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