「行政院去年也喊著要把台灣本土的Gogoro、Appier等培養成台灣的獨角獸，但我認為台灣根本不可能、也不應該妄想自己能培養出獨角獸，台灣應該做的是協助台灣科技企業擁有全球的影響力。台灣新創技術的團隊規模都太小，所瞄準的市場及商業模式也多是以台灣為主，這很難吸引到國際資本的認同，而光想靠政府大規模補貼長大，除了本身就有爭議，台灣也有很多先天不足的問題存在。」
「在台灣，創業其實是拿舒坦的人生前途去賭博，這對年輕人來說意味著巨大的風險成本。而且台灣是一個注重個人風評的地方，頻繁跳槽與離職會不受社會待見，而不進入大企業，社會與父母的責難容易讓年輕人面臨結婚、養老、貸款等各種壓力，這一切都逼得年輕人思考模式傾向於規避風險。
所以，台灣政府應該要有更高的戰略視野去看待獨角獸，台灣先天缺乏廣大的市場起始點，也難以吸引高額的國際資本投資，加上自2000年以來，台灣的網路發展已經從接近美國，到現在遠遠落後中國。儘管台灣仍有豐富的人力資源，在AI技術、半導體、電子業等科技基礎都還是有很強的競爭力，但政府在產業策略部署上仍然零零落落，並被選舉考量深深牽絆，如何讓台灣企業能以更大市場為目標，或許才是最應該思考的事情。扶植產業不能只靠政府花錢補貼，越想追捧獨角獸，越會顯出政府能力的不足。在全球貨幣橫流的今天，台灣政府不應該笨得去和別人比錢多。
產業政策必須搭配產業人脈和供需關係的槓桿，用錢圈養不是台灣可以選擇的方式，在別人的市場放養才是台灣獨角獸橫空出世的唯一路徑。」
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記得一開始政府全面推動電動車
搞得全台灣的機車行都人心惶惶
擔心會失業
然後政府是為了要把Gogoro培養成獨角獸
而一直花錢補助
行政院是不是有獨惠廠商的疑慮????
小弟是問號啦 所以來版上討論
uco25618 wrote:
油車有貨物稅 電車沒...(恕刪)
之前已經減免4000長達10年了.
明年還要加碼變成5000
重點是:吵鬧得不到糖吃.廠商還說就是不降價.然後這個政府還是要減免5000
機車貨物稅率17%是以出廠價格計算課稅，假設一輛終端售價5萬元的機車，出廠價是3萬元，則貨物稅為5,100元（3萬×17%)，並非8,500元(5萬× 17%） 。
減免4000,5000幾乎等於沒課徵!
所以講啥不公平的很好笑!
uco25618 worte:
空汙真的需要改善
就一群騙子!
環保是全面性的.不是片面的!
核能+電動車再來穩定的發展綠能才是最環保之舉.
BRT廢掉.燃油車輛落日廢掉,核能坐冷板凳.火力卯起來燒!一群片子!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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